Sabes si hay que tocar el alternador o sale sin tener que moverlo?
El alternador no lo quitas ,lo puedes mover un poco pero se hace fatal , cualquier cosa de ese motor ,yo tengo una Caddy 110 ,yo lo cambié por que creía que me fugaba y fue el intercambiador ,la pieza completa 400€ por una cosa de plastico ,fue al taller y me reventaron el motor
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Habrá que cambiarlo, es una faena que te pille el frío y quedarse sin calefacción.
Por cierto los 400€ son de la pieza del intercooler, no?
Gracias por aclararme las dudas.
Última edición por Moguy; 09/01/2020 a las 17:15
Decir que hoy me he puesto manos a la obra, y he cambiado el termostato del DSG nada más sacarlo simplemente soplando se veía que estaba completamente abierto.tras el cambio poco más de 30 minutos.(Una vez hecho una vez se tardaría la mitad ) vamos que es sencillo, pues en un viaje corto y estando a 5 grados en la calle ha cogido rápidamente su temperatura así que un éxito la reparación y me he ahorrado el cambio del termostato del motor.
Gracias a todos. Saludos
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Yo lo que le llevo notando al Ford fiesta MK4 Xri 90 CV de mi madre es que cuando lo enciendes y empieza a subir la temperatura, ésta no se mantiene al centro en temperatura de funcionamiento, sino que según por donde circules y como esté el tiempo, fluctúa, pero el ventilador Santa bien y todo, y eso que hace poco se le puso el termostato nuevo y caja de termostato también nueva
Pasará algo de que el termostato no es el original de Ford?
Si dices que eso que le pasara al Ford es normal, no entiendo entonces porqué mi VW Polo 6N2 gasolina no me lo hace, sino que una vez y se va calentándose el coche, la aguja sube normal hasta quedarse en el centro, 90°
Todos los vw llegan a 90 y clavan, pero la temperatura real no son esos 90 constantes, fluctua igual que el resto de motores, completa el ciclo de apertura de termostato, arranque de ventiladores, bajada de temperatura cierre de termostato, y vuelta a empezar.
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