VW Touran tarda muchísimo en calentar.

[Macmel]

Hay modelos de Renault y de Opel que la aguja si se mueve.

Hay muchos motores de VAG de gasolina de inyección directa que funcionan a 105°C.



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Pues será en modelos muy concretos. Yo he conducido un Opel Astra (modelo de finales de los 90/principios de los 2000) y no se movía. Renault, he visto con mis propios ojos por lo menos un megane y un captur (el último lo conduje durante más de 1000 Km varios días) y jamás vi lo que decís. Habrá coches en los que eso suceda, pero los que yo he conducido desde luego no lo hacen. Y si un coche tiene como temperatura de servicio 105 C, entonces, la aguja se comportará de la forma correspondiente

[jtl_90]

Pues será en modelos muy concretos. Yo he conducido un Opel Astra (modelo de finales de los 90/principios de los 2000) y no se movía. Renault, he visto con mis propios ojos por lo menos un megane y un captur (el último lo conduje durante más de 1000 Km varios días) y jamás vi lo que decís. Habrá coches en los que eso suceda, pero los que yo he conducido desde luego no lo hacen. Y si un coche tiene como temperatura de servicio 105 C, entonces, la aguja se comportará de la forma correspondiente

En los Opel de esos años si que varía la aguja por lo menos en el Vectra que en verano como subas una cuesta se pone la aguja de temperatura a tope

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[Ancor]

Haber, no es que ese me mueva la aguja como la de las rpm, sino que según si le da mucho fresquete,aire,etc de frente, mi madre mía que baja un poco, o sí el día no está muy caluroso,o incluso frío (vivimos en Canarias) no llega o le cuesta llegar al centro del gráfico del tablero. Hoy incluso si que noté (estamos con Calima) que llegó rápido al centro y ahí se quedó, lo cual me dejó más tranquilo.

[Pochoto]

Hay modelos de Renault y de Opel que la aguja si se mueve.

Hay muchos motores de VAG de gasolina de inyección directa que funcionan a 105°C.



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Qúe modelos en concreto?

Yo he usado opel vectra y renault laguna, y ninguno de los dos movian las agujas. De hecho ningún coche de los que he cogido en mi vida bailaba la aguja, y los que lo han hecho como digo arriba era por algo que no estaba como debía.


Un saludo

[zx10]

Pues será en modelos muy concretos. Yo he conducido un Opel Astra (modelo de finales de los 90/principios de los 2000) y no se movía. Renault, he visto con mis propios ojos por lo menos un megane y un captur (el último lo conduje durante más de 1000 Km varios días) y jamás vi lo que decís. Habrá coches en los que eso suceda, pero los que yo he conducido desde luego no lo hacen. Y si un coche tiene como temperatura de servicio 105 C, entonces, la aguja se comportará de la forma correspondiente

Casi todos los VAG FSI y TFSI funcionan por encima de 95º y la aguja te marca 90º igual, es una cuestión de que el "cliente no se preocupe" y que la aguja no se mueva, es mas al tener circuitos de culata y bloque separados hay temperaturas diferentes.

En el A2 1.6FSI de casa la primera velocidad del electro no salta hasta los 98º y la segunda salta a los 102ºC


Mi tío tiene un Astra 1.6 del 2004 y la aguja se mueve entre un margen, en Renault lo he visto en un Megane Scenic 1.9D y en un Laguna dci

Esto es un esquema de un 1.6FSi

[jtl_90]

Qúe modelos en concreto?

Yo he usado opel vectra y renault laguna, y ninguno de los dos movian las agujas. De hecho ningún coche de los que he cogido en mi vida bailaba la aguja, y los que lo han hecho como digo arriba era por algo que no estaba como debía.


Un saludo

Todos los Vectra B que conozco dti le bailan la aguja en verano y bastante incluido el mío da hasta miedo con los 35 largos.......

Sin embargo en vag de 90 no e visto pasar la aguja pero la temporada según la vagcom es superior


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[i52bamaj]

Revisa el termostato.
En mi caso, cuando se fue, me pasaba eso, bajaba de temperatura.


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[Macmel]

Haber, no es que ese me mueva la aguja como la de las rpm, sino que según si le da mucho fresquete,aire,etc de frente, mi madre mía que baja un poco, o sí el día no está muy caluroso,o incluso frío (vivimos en Canarias) no llega o le cuesta llegar al centro del gráfico del tablero. Hoy incluso si que noté (estamos con Calima) que llegó rápido al centro y ahí se quedó, lo cual me dejó más tranquilo.

Vivo en Alemania. Con la aguja del coche a 90C he bajado una cuesta a 60 Km/h durante varios minutos (hay un pequeño puerto para ir y volver del trabajo) a 15 grados bajo cero y la aguja no se ha movido a pesar de no tocar el acelerador en todo el rato. Sigo diciendo que si la aguja se mueve de los 90 C hacia abajo es porque la temperatura real o nunca alcanzó los 90C o ha bajado más de 10C. Ambas cosas son anormales, salvo que el coche sea uno de esos de los que dicen que las agujas de temperatura se mueven.

[Ancor]

Hoy he vuelto a coger el coche de mi madre y apesar de que hoy el día está un poco fresquete, tardó en coger temperatura. Fue llegar al garaje, y después de tenerlo un resto encendido, llegó casi casi al centro la aguja y saltó el ventilador, peeeeeeeeeero ahora tengo una duda. Es normal que cuando está saltando el ventilador y todo el líquido refrigerante está circulando, la aguja del tablero comience a bajar y no se mantenga en el centro??????

[luisete07]

Hoy he vuelto a coger el coche de mi madre y apesar de que hoy el día está un poco fresquete, tardó en coger temperatura. Fue llegar al garaje, y después de tenerlo un resto encendido, llegó casi casi al centro la aguja y saltó el ventilador, peeeeeeeeeero ahora tengo una duda. Es normal que cuando está saltando el ventilador y todo el líquido refrigerante está circulando, la aguja del tablero comience a bajar y no se mantenga en el centro??????

Si. Al tener el ventilador baja la temperatura, y por eso la aguja baja.

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