Pues será en modelos muy concretos. Yo he conducido un Opel Astra (modelo de finales de los 90/principios de los 2000) y no se movía. Renault, he visto con mis propios ojos por lo menos un megane y un captur (el último lo conduje durante más de 1000 Km varios días) y jamás vi lo que decís. Habrá coches en los que eso suceda, pero los que yo he conducido desde luego no lo hacen. Y si un coche tiene como temperatura de servicio 105 C, entonces, la aguja se comportará de la forma correspondiente
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Haber, no es que ese me mueva la aguja como la de las rpm, sino que según si le da mucho fresquete,aire,etc de frente, mi madre mía que baja un poco, o sí el día no está muy caluroso,o incluso frío (vivimos en Canarias) no llega o le cuesta llegar al centro del gráfico del tablero. Hoy incluso si que noté (estamos con Calima) que llegó rápido al centro y ahí se quedó, lo cual me dejó más tranquilo.
jtl_90 (15/01/2020)
Casi todos los VAG FSI y TFSI funcionan por encima de 95º y la aguja te marca 90º igual, es una cuestión de que el "cliente no se preocupe" y que la aguja no se mueva, es mas al tener circuitos de culata y bloque separados hay temperaturas diferentes.
En el A2 1.6FSI de casa la primera velocidad del electro no salta hasta los 98º y la segunda salta a los 102ºC
Mi tío tiene un Astra 1.6 del 2004 y la aguja se mueve entre un margen, en Renault lo he visto en un Megane Scenic 1.9D y en un Laguna dci
Esto es un esquema de un 1.6FSi
La buena ortografía me atrae textualmente
bdnis (14/01/2020)
Revisa el termostato.
En mi caso, cuando se fue, me pasaba eso, bajaba de temperatura.
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Vivo en Alemania. Con la aguja del coche a 90C he bajado una cuesta a 60 Km/h durante varios minutos (hay un pequeño puerto para ir y volver del trabajo) a 15 grados bajo cero y la aguja no se ha movido a pesar de no tocar el acelerador en todo el rato. Sigo diciendo que si la aguja se mueve de los 90 C hacia abajo es porque la temperatura real o nunca alcanzó los 90C o ha bajado más de 10C. Ambas cosas son anormales, salvo que el coche sea uno de esos de los que dicen que las agujas de temperatura se mueven.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Ancor (19/01/2020)
Hoy he vuelto a coger el coche de mi madre y apesar de que hoy el día está un poco fresquete, tardó en coger temperatura. Fue llegar al garaje, y después de tenerlo un resto encendido, llegó casi casi al centro la aguja y saltó el ventilador, peeeeeeeeeero ahora tengo una duda. Es normal que cuando está saltando el ventilador y todo el líquido refrigerante está circulando, la aguja del tablero comience a bajar y no se mantenga en el centro??????
Ancor (19/01/2020)