Consumo de aceite brutal y fallo en un cilindro es un cóctel perfecto. No te va a quedar otra que levantar la culata y ver qué hay ahí, pero no pinta nada bien. Cuántos km tiene ese coche? De qué año es?
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Buenas tardes, a ver si me podéis echar una mano.
Tengo el Superb (2.0 TDI 150cv DSG - código CRL) consumiendo aceite desde hace tiempo y por lo cual (esto llegue a la conclusión ahora) esta regenerando el filtro antipartículas constantemente. El último depósito en conducción mixta 9 l/100.
La cosa es ahora tiene fallo en piston 3, ya lo lleve a 3 sitios y ninguno me sabe explicar que puede ser, el coche funciona perfectamente no perdió potencia ni nada. Síntomas, consume aceite, siempre regenerando y ahora piston 3.
El aceite no lo pierde lo consume está comprobado, suele ser 2 litros cada 4.000 km
a ver si podéis ayudarme puesto que la única solución q me dan es abrir culata y demás, y no quería abrir por abrir. Tampoco quería alargar esto puesto que no se lo que aguantará el filtro antipartículas y demás.
Un saludo,
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SuperB 2.0 TDI 140 Cv CR Elegance+Bluetooth+Columbus 06/10 170.000km CFFB
Ford Escort 1.6 Zetec 90Cv 03/97 145.000 km
Ex: VW Passat 3B 1.9TDI 110CV 06/97 300.000Km AFN
Consumo de aceite brutal y fallo en un cilindro es un cóctel perfecto. No te va a quedar otra que levantar la culata y ver qué hay ahí, pero no pinta nada bien. Cuántos km tiene ese coche? De qué año es?
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Es del 2016 tiene 300.000 km
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Alguien le sucede o sucedió algo parecido, está gastando 1litro cada 1.000 km en los sitios de "confianza" que conozco me hablan de tener que desmontar mucho y me dicen cifras muy altas de reparación.
Un saludo,
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Hola, si te gasta tanto aceite el problema puede ser bastante gordo o una chuminada. Posiblemente sean segmentos y el aceite te lo gaste por ahi,puede ser tema de culata o algún retén de válvula. También miraría si fuera tú el filtro de gasóil a ver si hay aceite dentro. Si hay aceite dentro podría ser también la bomba tándem que mete aceite en el combustible y del combustible pasa a la cámara de combustión inyectado. Esto descartando que el turbo meta aceite por sistema de alimentación de aire. Eso lo podrías mirar desconectando el tubo del intercooler o el tubo de sobrealimentación más bajo de todos y ver si sale mucho aceite.
Resumiendo: primer paso miraría el tema del filtro de combustible segundo paso lo del turbo y tercer paso para verlo tendrás que desmontar culata llevarla a comprobar y planificar. Si esta bien quedaría mirar los segmentos.
Creo que no se me olvida nada. Espero que te ayude. Saludos
albmedra (27/05/2019)
albmedra (27/05/2019)