Para prestaciones, poner en negativo (-1 aprox), para consumo, a (0-0,5) o un pelin mas.
Un saludo
bandidos CHIPPED
Jesusito... ya se que el tema es de otro, pero ahi va mi cuestión...
Yo lo tengo en -2.4 (me venía así de casa). El coche anda que se las pela, y no consume apenas, pero me pregunto si será dañino a la larga. Supongo que sufrirá el Bimasa y los tacos motor por los traqueteos a bajas vueltas, no??
Salu2!
Con 2º no creo que tengas problemas, gastara un pelin mas, contaminara un pelin mas e irá mejor (correrá mas y tirara menos humo).Iniciado por FrAN_oC
El problema de pasarse es que toque alguna válvula, que pique, y que los inyectores estén mas º con presion (desgaste).
Si no oyes traqueteos, no creo que pase nada.
El bimasa, y soportes, no veo porque van a sufrir mas si ese adelanto no llega a producir picado-vibraciones.
Yo creo que lo ideal es -1,5º o asi.
M0nch0 habrá hecho pruebas y podra decir como van mejor.
Un saludo
bandidos CHIPPED
Vale, tomo nota, pero ¿Como lo hago?, ¿calo el arbol de levas con el util, o lo hago a huevo?.
NUEVO SKODA FABIA 5J MPI 75CV. (30/11/17)
No tienes que calar nada.
m0nch0 me lo explicó:
Haces una marca en el tornillo central con tippex por ejemplo. Esto es para ver luego si se ha movido.
Sueltas un poco los tres tornillos.
Y con una llave fija en el tornillo del arbol, el central, el que le has hecho una marca, le vas dando golpecitos hacia la izda o dcha hasta que veas por la marca de tippex que se ha movido. Aprietas los 3 tornillos y compruebas a cuanto se te ha quedado
Un poco reducido pero se hace así
Seat Leon 2 BKD 140 cv + REPRO......... Revived by m0nch0
ojo con poner este tema a si tan facil,pues para el que no sepa bien hacer esto la caga del tiron y topas con las valvulas cuidao,mira solo con moverlo un milimetro"si un milimetro"ya te varia de por ejemplo,si lo tienes en +2,6 pues te pasa del tiron al -3,3 o algo mas.solo decirte que un milimetro ya es muchiiiisimo,para que lo tengas de referencia compañero,por si lo vas hacer tu mismo ok.saludos
Hombre, traqueteos y ruidos raros... no se. Alguno tiene, a bajas vueltas si le pisas (nunca lo hago, pero alguna vez lo he tenido que hacer por mi seguridad, y el motor pega unos botes de espanto... entre 1200 y 1400rpm. OJO, que lo hice por seguridad en alguna rotonda que entras y viene alguno pasao... para que no te "coma".). Lo unico que me da "cosa" hacerlo por mi mismo para dejarlo en -1º. A ver si hablo con m0nch0 para acercarme después del verano (no para hacerle especial al coche... sino para ir a conocer la zona, que nunca he estado por Galicia) y ya de paso le veo y lo ajustamos.
Jesusito, ¿paras por Valencia? Es que en verano estaré por allí a finales de Julio, y si andas por allí, te pago unas cañas y le calamos a -1º... que se tarda muy poco, pero me da "miedito" hacerlo yo solo...
Salu2!
Última edición por FrAN_oC; 10/07/2009 a las 15:20
Es más fácil que hacer el timing, eso os lo aseguro.
LAs toledrancias oficiales son de -3 a +3 , por lo que en esos valores no tendreis problemas. No le busqueis los 3 pies al gato.
Ya lebri, pero -2,4º ando cerca del límite, y el coche anda como un demonio, pero a la larga no se yo si será bueno. Ya te digo que se me fue un bimasa con 40000km, y este bimasa no anda muy allá. En bajas vueltas traquetea un poco y demás... Por eso quería probar a dejarlo en -1º.
Estuve viendo como se hacía en un passat 3BG 130, y no parece complicado.
Se supone que es desmontando la carcasa de la polea del arbol de levas, y aflojando los 3 tornillos que lleva, para mover la polea del arbol. Se supone que la medida va en grados º, por lo que con el motor de frente a ti, para atrasar habría que moverla hacia atrás, no? y mas o menos midiendo, un par de º nada más (1mm a lo sumo).
Ya le echaré un ojo, que lo mismo me animo. Además, con una rueda levantada y con cuidado puedo darle vueltas al motor girando la rueda, para quedarme tranquilo y saber que no pisa valvulasm ¿no?
Salu2!
Si quieres haz lo de levantar la rueda, pero no es necesario a no ser que se te vaya la mano y te vayas a un tope de la corredera.
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