CitarEstá bien, es un R32 y lleva HaldexIniciado por Azul Mauricio
Has probado a hacer un ajuste básico en la caja?
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Está configurado como un tracción total a las 4 ruedas según el coding.
Está bien, es un R32 y lleva Haldex
Has probado a hacer un ajuste básico en la caja?
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Última edición por zx10; 26/04/2019 a las 16:13
La buena ortografía me atrae textualmente
Poco a poco vas acercandote al problema.
El coding esta bien. Por probar puedes probar activando 11463 en el segundo coding a ver qué resultado tienes.
Una vez activado el tempomat por coding. Prueba a acceder al canal del cruise control o tempomat (no recuerdo de memoria cual es). Viene definido varios bits por 1 o 0 en varios digitos.
Comprobación del interruptor de embrague y freno:
Con VagCom vamos al canal 006 o 066 (depende de cada coche, en mi coche es 006) la 2ª casilla Clutch/Brake es donde se ve si funciona o no.
Esta información va en números binarios.
Algunas versiones de VagCom registra 4 números binarios, otros como el mío (11.11.3) registra tres números binarios pero es exactamente lo mismo.
1000 ó 000 = Reposo.
1011 ó 011 = Freno pisado.
1100 ó 100 = Embrague pisado.
Si el VagCom detecta bien ésto, significa que el interruptor está bien. Por lo que en mi caso funcionaba perfectamente, una cosa descartada.
Ahora vamos a la 4ª casilla para verificar el funcionamiento del tempomat, aquí mi modelo sí lee los 4 digitos binarios:
0000 = Botón OFF.
0011 = Botón ON (encendido).
0111 = SET (Fijar).
1011 = RES (Restore = Restaurar a la última memoria).
En mi caso solo se activa 0011 y 0000. 0111 y 1011 no se activa por lo que ésto indica que la ECU no recibe la señal del Tempomat.
Entonces, ¿dónde está el problema?
El sistema lo podemos dividir en tres grupos:
Grupo 1: El cableado que va desde el conector blanco a la centralita.
Grupo 2: El cableado GRA que va desde la maneta hasta el conector blanco.
Grupo 3: La propia maneta y su circuito interno (que no deja de ser dos botones, el mecanismo es muy sencillo).
(Info extraida de mi post de hace tiempo Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. )
Última edición por Whitsnak; 26/04/2019 a las 17:32
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Q no tenga embrague no quiere decir q no tenga dentro de la caja algún switch de embrague, para saber el motor si está embragado o no.
Y de ahí puede venir ese fallo esporádico. El módulo de motor también cuenta con esos datos para su propia gestión, x lo que el fallo se registra en ese módulo. En el módulo del cambio no te sale?
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hevic (26/04/2019)
Eso es.
En teoría al estar en N se supone que es como si estuviera en punto muerto (sin embrague). Si está en D es como si estuviera con embrague.
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Prueba a resetear el dsg
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Muchas gracias a todos por las ayuda, de verdad
El maldito fallo ha vuelto a aparecer... 001796 - Clutch Switch (F36)
He probado activando con el 11463, dice que ok.
Después en el canal 066 he mirado, y sí que detecta el ON y el OFF, pero los otros dos botones (RES / SET) no parecen funcionar.
Sí, pero la caja va perfectamente, y está bien codificada. Si tuviera algún fallo del estilo real no podría ni engranar marchas seguramente y/o haría el tonto.
Esto no lo he probado, lo probaré en un rato que cojeré el coche. Pero... eso es el reset de la mariposa de admisión si no me equivoco.
Ex- Golf V R32 DSG ('06) - Milltek Non Resonated, Valeo LED + Full Quad Ring, RCD330
Ex- Golf V GT Sport 1.4 TSI 170 ('07) - BBS SR 8x17", Valeo LED + Full Quad Ring, RNS510, Climatronic mk6
Vale y el embrague (N a D y viceversa) lo detecta en el canal 066?
1000 ó 000 = Reposo.
1011 ó 011 = Freno pisado.
1100 ó 100 = Embrague pisado (DSG cambio de N a D).
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Casi todos los módulos tienen "básic settings" es parecido a lo de la mariposa pero en el módulo del dsg.Muchas gracias a todos por las ayuda, de verdad
El maldito fallo ha vuelto a aparecer... 001796 - Clutch Switch (F36)
He probado activando con el 11463, dice que ok.
Después en el canal 066 he mirado, y sí que detecta el ON y el OFF, pero los otros dos botones (RES / SET) no parecen funcionar.
Sí, pero la caja va perfectamente, y está bien codificada. Si tuviera algún fallo del estilo real no podría ni engranar marchas seguramente y/o haría el tonto.
Esto no lo he probado, lo probaré en un rato que cojeré el coche. Pero... eso es el reset de la mariposa de admisión si no me equivoco.
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He probado esto, y reposo y freno pisado sin problema, pero el 100 (embrague pisado) imposible, no sale cambiando de N a D. He buscado un poco después, Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. que en los auto siempre es 0 ese valor del embrague.
He visto esto: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. y si es que el problema viene de la caja, podría probar a hacer todo el procedimiento completo de reset/ajuste básico. Aunque creo que me esperaré a cambiar aceite y filtro del DSG (en breve) y haría el reset este.
Yo creo que no viene del DSG. O hay algo en algún sitio mal codificado, o es otra cosa. Se me ocurre cambiar la maneta del tempomat por otra nueva, ya que es casualidad que tenga el fallo este y al mismo tiempo el tempomat no funcione... ¿Qué opináis?
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