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Tema: Que os parece? Descarbonizador por HHO

  1. #1
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    Predeterminado Que os parece? Descarbonizador por HHO

    Pues en mi zona un taller ofrece este servicio, nunca lo había visto y no se hasta que punto es efectivo, sin desmontar nada.


    '' Las*descarbonizadoras*más populares funcionan con*oxihidrógeno (HHO). Mediante este gas se alcanza una alta temperatura de combustión, creando así una pirólisis capaz de eliminar la carbonilla acumulada en el motor. Es posible utilizarlas tanto en motores diesel como gasolina, vehículos comerciales, motos, etc. Pero, ¿cómo funcionan?

    Generalmente,*se introduce el oxihidrógeno en el depósito del equipo*(en las cantidades que describe el fabricante), se conecta la manguera de hidrógeno a la máquina en su posición correcta y se conecta la descarbonizadora a la corriente.

    La manguera de hidrógeno se debe colocar en el*conducto de admisión del coche, normalmente situado después del medidor de masa de aire y filtro de aire. Una vez acoplada la manguera y,*con el motor arrancado, se procede a conectar la máquina para que empiece a introducir en el motor la mezcla de HHO. Este proceso suele durar entre 90 y 120 minutos, y puede exigir una prueba de conducción posterior a altas revoluciones para terminar de eliminar los restos de HHO que puedan quedar dentro del motor''

    ¿Alguien lo ha utilizado alguna vez?



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  2. #2
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    Y que pasa con las toricas, anillos de goma, juntas de goma?
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  3. #3
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    Hola, no tengo ni idea de como va, ni del funcionamiento de esta maravillosa solución.

    Personalmente cuando sale al mercado otra solución maravillosa, la comparo con todas las soluciones maravillosas que continuamente aparecen y me doy cuenta que casi nunca funcionan muy bien, con suerte el resultado es medio bueno y la mayoría de las veces no es más que otro crecepelo definitivo. Pero sigue habiendo la misma cantidad de calvos.

    Yo no gastaría el dinero hasta que no este comprobado, pero por mucha gente no por sus estudios amañados.

    Un saludo

  4. #4
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    Claro, es que no es solo quitar la carbonilla y listo, es toda las piezas auxiliares ya sean juntas, retenes etc supongo que todo eso sufrirá mucho más.

    No se... Nunca lo he probado

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  5. #5
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    Yo lo he probado, me lo recomendó un comercial del taller de El Corte Inglés y yo no le hago mucho caso a esto, pero insistió y me dijo que me aplicaba el 50% de descuento por ser de los primeros clientes en probar la máquina. Total que estuvo una hora allí el coche con el hidrógeno mientras yo estaba en el centro comercial, luego me recomendó que saliera a carretera y exprimiera bien las marchas un rato, y madre mía la humareda que solté durante unos 5 minutos. Resultados? Pues no se que decir, parece que el motor va un poco más suave y en ciudad si que ha bajado alguna decima el consumo medio, por carretera todo igual. Mi opinión? Pues si haces mucha ciudad con un diésel y siempre que te lo dejen al precio que pague yo, pues no viene mal hacerlo una vez al año.

  6. #6
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    Qué se supone que limpia ese tratamiento??

  7. #7
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    Yo con que limpiase egr, admisión y dpf me valdría. Peso si hiciese lo que promete ¿Que pasa con tal cantidad de carbonilla llegando al dpf en tan poco tiempo?

    Un saludo.

  8. #8
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    Sube la temperatura de la cámara de combustión, asi que todo lo que este antes, es decir todo lo que este en la admisión o antes no se va a limpiar.

    Dudo muchísimo que con esa maquina y a ralenti subas mas la temperatura que a fondo durante unos cuantos kilómetros. Hablamos de que a fondo llegas a unos 600-700ºC, mientras que a ralenti apenas superas los 150º.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  9. #9
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    Sube la temperatura de la cámara de combustión, asi que todo lo que este antes, es decir todo lo que este en la admisión o antes no se va a limpiar.
    .
    Hola Serggy.
    gracias a la egr parte de los gases con el hho pasan por la admisión, si no pasasen no habría carbonilla en la admisión. Yo creo que este es el motivo por el cual la descarbonización no se hace a altas vueltas, de no ser así la egr estaría cerrada.

    Un saludo

  10. #10
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    Sube la temperatura de la cámara de combustión, asi que todo lo que este antes, es decir todo lo que este en la admisión o antes no se va a limpiar.

    Dudo muchísimo que con esa maquina y a ralenti subas mas la temperatura que a fondo durante unos cuantos kilómetros. Hablamos de que a fondo llegas a unos 600-700ºC, mientras que a ralenti apenas superas los 150º.
    exacto.....

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