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Tema: Manual cambio Valvulina en DSG 02E 6 marchas

  1. #1
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    Predeterminado Manual cambio Valvulina en DSG 02E 6 marchas

    Vamos a proceder al cambio de valvulina de un cambio DSG.

    Segun origen el cambio se debe de realizar cada 60.000 kms (toca realizar un servicio de mantenimiento). Hay que cambiar la valvulina y el filtro conjuntamente.

    La cantidad de aceite necesaria dependerá de la caja en concreto pero esta es la mas comun.




    Para realizar el cambio del filtro hay que desmontar las siguientes piezas:
    - Tubo al filtro del aire del frontal del coche.
    - Caja completa del filtro.
    - Conector electrico del caudalimetro.
    - Tubo del caudalimetro al tubo negro que va al turbo.
    - Tubo pequeño junto al caudalimetro.
    - Recubrimiento completo de los plasticos de la bateria y la bateria.









    Este es el kit de filtro y junta torica necesarios para el cambio de filtro.





    Despues de sacar todos los plasticos ya tenemos a la vista el filtro. Con un dado de 32 (si mal no recuerdo era esta la medida) y se afloja la carcasa del filtro. Antes de retirar la carcasa del filtro de su alojamiento en el cambio, hay que inclinarla un poco en su asiento, de este modo el aceite puede volver de la carcasa del filtro al cambio y no manchamos la caja de cambios.








    Colocamos el filtro nuevo con el -collar- hacia abajo, ponemos la junta torica nueva en la carcasa y apretamos esta al par de 20 Nm. (MUY IMPORTANTE) .









    Montamos todos los plasticos, filtro, bateria y todo lo que hemos desmontado anteriormente y nos vamos para abajo del motor. Sacamos el insonorizante para poder sacar el aceite viejo.

    No nos podemos confundir de tornillo ya que podemos probocar averias graves en el DSG.

    Los cambios fabricados hasta el “20 de septiembre de 2004” llevaban dos tornillos diferentes.Es importante no confundir estos tornillos. Para cambiar el aceite sólo se debe desenroscar el -A-, situado cerca del → apoyo pendular
    Las cajas de cambios fabricadas después del 20 de septiembre de 2004, es decir, ‘más recientes’, sólo llevan el tornillo -A-.








    Sacamos el tornillo de allen para vaciar el aceite. Debajo de este tornillo nos encontramos con una canula de plastico alargada (foto mas abajo) que tambien deberemos sacar para que se vacie por completo. Esta canula es la que marca el nivel de la caja de cambios.







    Dejamos vaciar todo el aceite hasta que ya no gotea. Saldrán unos 5 litros de aceite. Volver a enroscar el tubo de rebose o canula y la apretamos a 3 Nm. (IMPORTANTE) .


    Para rellenarlo en origen usan un adaptador que se acopla a la rosca del tornillo de allen grande y en la botella del nuevo aceite DSG. Por nivel va llenando la caja del nuevo liquido o apretando la botella hasta que se vacia. Hay que usar varias botellas y es un poco engorroso. Hay forma de hacerlo mas rapido y sin tanto adaptador. Os pondre una foto del invento (ahora mismo no la tengo) pero sale barato fabricarselo.

    Antes de meter el aceite hay que agitar las latas antes de abrirlas. Echar 5,5 litros de aceite por lo menos.




    Ahora necesitamos el VAGCOM. Nos vamos a Select



    Pinchamos en 02-Auto Trans




    y a 08-Meas. blocks



    buscamos en los primeros grupos un campo de TEMPERATURA. (mas adelante pongo foto del grupo).

    Realizamos los siguientes pasos:

    – Arrancar ahora el motor.
    – Pisar el freno y seleccionar durante unos 3 segundos cada una de las posiciones de la palanca selectora. Volver a poner la palanca selectora en la posición ‘P’.
    - No parar el motor.

    En cuanto el aceite tenga una temperatura de entre 35° y 45° centígrados:
    – Desacoplar el acoplamiento rápido del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262- o el adaptador que tengamos para el llenado, estando el motor en marcha.
    – Dejar salir el aceite sobrante.
    – Una vez ha salido el aceite (empieza a gotear), hay que desenroscar el adaptador de llenado -VAS 6262- o adaptador y montar el tornillo dotado de un retén nuevo.
    Par de apriete: 45 Nm
    –Parar el motor y montar la tapa insonorizante.

    Ya hemos terminado.



    Para la ref. de la junta del tapon hay que comprobarla dependiendo del codigo de caja que tengamos montada. Hay que cambiarla para evitar posibles fugas.


    Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
    Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.

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  2. Los Siguientes 20 Usuarios Agradecieron a m0nch0 por Este Mensaje:

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  3. #2
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    Avatar de alberto_amc
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    Predeterminado

    Otro gran manual, muy bueno m0nch0 !!
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  4. #3
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    Predeterminado

    cojonudo!!!

    vete practicando con los dsg....
    No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos
    .
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  5. #4
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    Predeterminado

    Muchas gracias por este nuevo manual.

    Saludos.

  6. #5
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    Predeterminado

    hola,a ver pregunta a lo mejor tonta ,,seguro que hay una esplicacion,,porque no se añade el aceite por el filtro es decir una vez todo abierto añadirlo por la zona mas alta que es el filtro,
    saludos
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  7. #6
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    Predeterminado

    muchas gracias m0nch0 por este post,ya que me viene de perlas para mi touran.
    saludos y gracias.
    golf IV tdi 90cv motor alh con 175000kms.
    touran 140cv dsg.
    y mas coches del grupo vag pero de la familia.

  8. #7
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    Predeterminado

    Gran post Moncho. Siempre he tenido la duda de como se cambiaria la aceite de un DSG, y nunca lo habia visto ni en internet ni en el taller. Asi que muchas gracias por darnos cada dia un poco mas de cultura sobre los VAG.

    Saludos desde León amigo y gracias por la info.
    VW Golf V 1.9 TDI PD 105 Trendline
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  9. #8
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    Predeterminado

    muy bueno!!

  10. #9
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    Predeterminado

    Leches M0nch0 ya te has animao con los DSG?? , si es así a muchos nos animarás para hacer una visita a la Vagcueva .



    salu2
    Passat TDI 2.0 Highline DSG.
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  11. #10
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    Predeterminado

    Muy buen post, y como han dicho R.A.S. y JaviGTI, es una buena noticia que hayas empezado a practicar con los DSG jejeje
    VW PASSAT HIGHLINE 2.0 TDI DSG 140CV
    MI PASSATXU ^^

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