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Tema: Puesta apunto motor ATD (Logs)

  1. #1
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    Predeterminado Puesta apunto motor ATD (Logs)

    Buenas tardes a todos.
    Os pongo en situación, es un golf IV motor ATD 100cv este coche siempre ha estado en casa se compro nuevo.

    Pues desde hace años siempre ha ido como muy perezoso sobre todo en bajas... Pero se dejo un poco de lado y no de miro más.

    Ahora poco a poco lo estamos volviendo a dejar a punto con : Egr nueva, distribución, manguitos de vacío y N75 nueva, con todo esto ha mejorado pero sigue perezoso. En su día se probó con un caudalimetro nuevo y la gráfica salió igual de baja.

    Tiene la egr semi anulada y hace como 100.000km se le limpio turbo y admisión. Actualmente tiene 300.000km

    Aqui dejo parámetros y log.

    Gracias

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    Última edición por Domingo; 24/05/2019 a las 14:03
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    El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...

  2. #2
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    Esa centralita debe ser una miseria, el AXR que yo tenia daba un punto mas de gasoil en ralenti y en soplado de turbo 200 mb mas como poco, asi no me extraña que ande poco.
    Un saludo

  3. #3
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    Esa centralita debe ser una miseria, el AXR que yo tenia daba un punto mas de gasoil en ralenti y en soplado de turbo 200 mb mas como poco, asi no me extraña que ande poco.
    Un saludo
    Pero no creo que sea problema de centralita no? Esta totalmente de serie. Y recuerdo que antes no andaba como ahora tan perezoso

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  4. #4
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    Bueno iré poniendo todo lo que vaya haciendo y probando e iré comentando.

    Primer paso desmontar tubos de admisión y ver si esta entrando aire despues del caudalimetro.

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  5. #5
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    Ese caudalimetro no lee apenas. El mapa de humos te esta limitando gasoil por un tubo.
    Revisa todas las tuberías desde el caudalimetro hasta el turbo, no sea que tengas una fisura y te coja aire sin que pase por el caudalimetro.
    Si todo esta ok prueba otro caudalimetro idéntico que sepas que funciona bien.
    Si es un Atd la demanda máxima oem del turbo es 2100, pero como el caudalimetro te esta limitando gasoil....... el gasoil te esta limitando soplado.
    Revisa minuciosamente las tuberías que te digo y si todo esta bien prueba otro caudalimetro.
    Toda la pereza que comentas viene de ahí.


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    Última edición por jotorresta; 27/05/2019 a las 00:25
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  6. El Siguiente Usuario Agradeció a jotorresta Por Este Mensaje:

    Domingo (27/05/2019)

  7. #6
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Ese caudalimetro no lee apenas. El mapa de humos te esta limitando gasoil por un tubo.
    Revisa todas las tuberías desde el caudalimetro hasta el turbo, no sea que tengas una fisura y te coja aire sin que pase por el caudalimetro.
    Si todo esta ok prueba otro caudalimetro idéntico que sepas que funciona bien.
    Si es un Atd la demanda máxima oem del turbo es 2100, pero como el caudalimetro te esta limitando gasoil....... el gasoil te esta limitando soplado.
    Revisa minuciosamente las tuberías que te digo y si todo esta bien prueba otro caudalimetro.
    Toda la pereza que comentas viene de ahí.


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    Al contrario, con una fisura a nada que sople mas que la atmosferica (como es el caso), el cauda lee mas.
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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  8. El Siguiente Usuario Agradeció a Serggy Por Este Mensaje:

    Domingo (27/05/2019)

  9. #7
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    Al contrario, con una fisura a nada que sople mas que la atmosferica (como es el caso), el cauda lee mas.
    Me refiero a una fisura desde el cauda hasta el turbo. El aire que aspire el turbo por esa fisura no la lee el cauda o eso creo.

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  10. #8
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    Me refiero a una fisura desde el cauda hasta el turbo. El aire que aspire el turbo por esa fisura no la lee el cauda o eso creo.

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    En ese caso si.
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  11. #9
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    Creo que sería lo primero a revisar.

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  12. #10
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    Gracias chicos, la verdad que es mi próximo paso, revisar desde el cauds hasta el turbo, y tengo otro caudalimetro pedido para probar.



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