Subida de RPM leon2 tdi 2.0 140cv 2006

[teodoro]

Pues no sé mi coche tiene 17 años conmigo,algo de experiencia creo que tengo.

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[rogpinelo]

Pues no sé mi coche tiene 17 años conmigo,algo de experiencia creo que tengo.

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Me refiero a esa subida de RPM. Yo llevo 14 años con el y me está pasando ahora. Lo achacó a algo electrico

Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk

[teodoro]

Pues batería ko,,,,de hecho ya me avisaba 01598, .
Por si ayuda ,la batería tenía 4 años y 11 meses

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[gato7]

Buenas tardes,yo he tenido ese fallo y el culpable fue el cable de masa que conecta la bateria con el chasis;interiormente se sulfata en la union con los terminales.En apariencia se ve bien.La forma de comprobar es medir la corriente (con el motor a relenti) entre el positivo y el negativo de la bateria y comparar tomando el negativo de cualquier parte del bloque motor.Si las dos mediciones son distintas tienes el fallo localizado.Como te dicen 13,5v de carga es poco deberia pasar de 14v.
Saludos.

[teodoro]

Buenas tardes,yo he tenido ese fallo y el culpable fue el cable de masa que conecta la bateria con el chasis;interiormente se sulfata en la union con los terminales.En apariencia se ve bien.La forma de comprobar es medir la corriente (con el motor a relenti) entre el positivo y el negativo de la bateria y comparar tomando el negativo de cualquier parte del bloque motor.Si las dos mediciones son distintas tienes el fallo localizado.Como te dicen 13,5v de carga es poco deberia pasar de 14v.
Saludos.

Pues lo tendré en cuenta ,le iré mirando a ver .
Por curiosidad que hicistes ,le cambistes terminales,cable ?

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

[gato7]

Buenas tardes,Teodoro.Le cambie el terminal,saneando bien el cable y soldandolo con estaño (con el soplete de fontanero).El original va solo crimpado por lo que la parte interior del cable se puede sulfatar;con lo que el cable digamos se hace mas fino.A menor seccion mas caida de tension.Es como cuando intentamos arrancar un coche con unas pinzas baratas,se calientan y no son capaces de arrancar el coche.
En cuanto a la subida de revoluciones es porque la ECU detecta una carga de corriente baja e intenta hacer cargar mas al alternador acelerando el motor.
Saludos.

[teodoro]

Perfecto,una cosa más a mirar

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk