En la ficha técnica en el apartado "motor tipo"Iniciado por irell
Un saludo
En la ficha técnica en el apartado "motor tipo"
Un saludo
Se me olvidaba se puede ver con el vagcom?. Si es así me podríais decir cómo se hace?. Muchas gracias y un saludo.
De nada amigo, cuando alguien sube algo así tiene que ser consciente que habrá compañeros que preguntarán cosas, es lo lógico.
Todos los datos se pueden obtener con el Vag Com. Date cuenta que el Vag Com es "La madre de todas las diagnosis" para el grupo vag. Los unicos datos que no te dá el vag com son:
Saturación de hollín en el DPF en %=38%
Residuo cenizas aceite sulfatadas=41.17g (59%)
Estos dos datos el Vag Com no te los dá directamente por que son el resultado de una formula en la que para la saturación de hollín el VC sabe cuanto hollín hay en el DPF y cuanto es el límite, pero el calculo del % lo tienes que hacer tu, en el VAG DPF te sale directamente.
En el segundo caso, el VC sabe la cantidad de cenizas sulfatadas del aceite y el límite correspondiente a tu coche. Pero de nuevo el cálculo te toca hacerlo a tí. En esta aplicación te lo arroja directamente en tiempo real.
Un saludo
Última edición por Iulius; 07/06/2019 a las 10:48
Hola.
Yo sigo aprendiendo casas sobre las regeneraciones de mi coche y por aquí las comparto a quien le pueda interesar...
He podido comprobar que en una subida en autopista con una inclinación similar a la subida al tunel de Guadarrama de de unos 4 o 5 kms en 6ª a unos 110km/h y 1800/1900rpm a los pocos segundos la temperatura de los gases aumentó y la carga de hollín empezó a reducirse a una tasa de 0.02g. cada 5 segundos.
Me pasó una cosa muy curiosa, cuando la carga de hollín estaba más o menos al 75% con unos 19 o 20g. instantáneamente subió al 100% y marcó 24,08g. Acto seguido inició una regeneración, analizando los datos de la aplicación creo que se lo que pasó. Justo cuando alcancé los 750kms desde la última regeneración el coche lanzó una nueva regeneración, sospecho que está programado para no pasar más de 750kms sin regenerar.
Más cosas, cuando empezó a regenerar en unos 13kms muy desfavorables por ser ligeramente descendientes habia reducido el hollín desde los 24,08g. a 8,58g. hubiese limpiado más hollín si no hubiese entrado en ciudad. En ciudad el start&stop mientras regeneró se desactivó, al tercer semáforo en menos de 1km. desactivó la regeneración. Otra curiosidad es que en una bajada tan leve que había que acelerar ligeramente para no perder velocidad, con esa poca presión en el acelerador regeneraba perfectamente. En llano a 110km/h en 6ª la tasa de limpieza de hollín era de 0,07g. x segundo. Conclusión en llano a 110km/h
regenera perfectamente.
Por cierto, esta es la primera vez que subo imágenes al foro. Muchas gracias a Whitsnak por subir el siguiente hilo, me ha resultado muy, muy fácil.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Un saludo.
Última edición por Iulius; 17/06/2019 a las 10:56
Hola iulius,me puedes decir que ELM327 te has comprado y dond e,vendedor , yo tengo es aplicacion y al final no la uso por que el elm que compre no conectaba,lo descanbie en amazon y lo deje aparcado el tema
Hola solferus, este es el vendedor al que se la pedí.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Un saludo.
Interesa, interesa, ya lo creo que interesa, a ver si se me pasa el miedo a los DPF de una vez, porque ya los sin DPF se van quedando antiguos; lo que todavia n o trago son los START & STOP esos, ahí si que he hecho una linea roja.Hola todos.
Hoy Estrené mi ELM327 mini junto con la APP VAGDPF y me gustaría compartir la experiencia que me a sorprendidogratamente.
Decir que entre las dos cosas solo me gasté 7€.y en el movil, durante la marcha me dá los siguientes datos entiempo real:
Saturación de hollín en el DPF en %=38%
Cantidad de hollín calculado= 9.28g.
Residuo cenizasaceite sulfatadas=41.17g (59%)
Status de regeneración=
Temperaturaentrada DPF=
Temperatura salida DPF=
Kms. desde la últimaregeneración=
Posición válvula EGR%=
Arrojaalgún dato más pero, o no es importante, o no lo interpreté comodestacable.
Veo que mi motor 1.6tdi CAYC inicia laregeneración cuando la cantidad de hollín calculado alcanza los24g. Si por algún motivo llega a los 30g. nos salta la luz del DPF.Si llega a 40g. Creo que el motor perderá potencia. Si finalmente noconsigue regenerarse a 45g. ya no podrá limpiarse con unaregeneración, toca cambiar o limpiarlo fuera del vehículo.
Lascenizas no bajan con las regeneraciones van siempre subiendo muy, muylentamente yo tengo 41.17g. en 148000kms. Según he podido leer ellímite de cenizas en mi motor es de 70g. Cuando esté cercano a estevalor máximo intentaré limpiarlo con Cleaner químico para DPF sindesmontarlo, introduciéndole por la sonda de presión a la entradadel DPF.
La curiosidad más importante que descubrí es quesubiendo en 6ª a 1900rpm sin tener la orden de regenerar en pocossegundos subió la temperatura de entrada al DPF por encima de los350ºC y comenzó a descender la cantidad de hollín atrapada en elDPF haciendo una pequeña regeneración pasiva.
Porfavor. si veis que en alguna apreciación o dato en el que estoyequivocado comentádmelo, muchas gracias.
Espero que estainformación interese a alguien.
Unsaludo
Un saludo y gracias por el aporte
Iulius, si eres tan amable podrías confirmarme si es este el ELM327 mini que has comprado y usas:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Edito: Porque acabo de leer el que has pedido (despiste mío) y supongo que este que te comento es similar pero con 1161 opiniones, me da mejor rollito y el precio es similar.
Última edición por Teo; 23/06/2019 a las 16:42
MI GALERÍA > Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
- Cola de escape y estriberas Seat Sport
- Pedales Cupra
- Apoyabrazos
- Rejilla nido de abeja
- Molduras frontal y portón cromadas
Pues si, la verdad es que parecen idénticos.
Gracias Iulius
MI GALERÍA > Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
- Cola de escape y estriberas Seat Sport
- Pedales Cupra
- Apoyabrazos
- Rejilla nido de abeja
- Molduras frontal y portón cromadas
No Whalipe, no se va haciendo siempre. Solo se regenera pasivamente cuando los gases alcanzan mucha temperatura, lo cual en mi caso solo ocurre en las subidas a partir de mas o menos 5% de desnivel.
Un saludo.
Permisos de Publicación
Citar
