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Tema: Cambio de aceite caja de cambios JCR golf V

  1. #1
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    Predeterminado Cambio de aceite caja de cambios JCR golf V

    Coincidiendo con una rotura de la tuberia de gasoil de entrada a la bomba tandem tuve que lavar el motor, sobre todo la caja de cambios.
    Luego engrasé todo el varillaje y selector de marchas.

    Cada vez que cambiaba las marchas notaba que la tercera no entraba tan fina como las otras, yo no le veo ninguna relación con el lavado, más bien una casualidad.

    El coche tiene 325.000 km y nunca le había cambiado el aceite de la caja, el fabricante dice que no se cambia.
    La que lleva oem es la G055512A2 (hasta el 2018 suministraban la G052512A2)

    Para estas cajas ya no vale quitar el tapón de vaciado y rellenar por el de carga hasta que rebose.

    El cambio es sencillo, con la precaución de inmovilizar el selector para desmontar el perno inferior de la horquilla (hay que sustituir la junta tórica que lleva ref. N90362001)

    Una vez quitado el tapón de vaciado y el perno salen aprox. 1,7 litros.

    El llenado se hace por el interruptor de marcha atrás, justo 1,7 litros.

    Comentar que he notado la diferencia en la suavidad de engranaje de las marchas y sobre todo la tercera (la que no entraba fina)

    un saludo
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  2. Los Siguientes 4 Usuarios Agradecieron a jmageitos por Este Mensaje:

    gasoil (13/06/2019), gori (06/06/2019), Mon68 (12/06/2019), zx10 (06/06/2019)

  3. #2
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    Justamente tengo el mismo coche y la misma caja, y la semana que viene tengo planeado cambio de aceite y filtros y de paso cambio de valvulina a la caja de cambios y he visto el manual por el Elsa. Pero tengo una duda. Por qué en esta caja hay que quitar el tapón de vaciado y el perno ese estando los dos tan cerca?.

    Por cierto, la tercera velocidad te pudo empezar a fallar por necesidad de hacer un ajuste de varillaje, lo hiciste?

  4. #3
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    Primero saqué el tapón de vaciado y lo dejé escurrir bien y luego el perno y también salió bastante aceite y si es necesario quitarlo.
    Sale solo con aflojar el tornillo y es necesario cambiar la tórica.
    Antes de desmontar el perno asegúrate de bloquear el selector debido a que el perno bloquea el eje de una horquilla
    Hice el ajuste de varillaje antes del cambio del aceite y no noté mejoría.
    Un consejo, ponle el aceite oem.
    Un saludo
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  5. El Siguiente Usuario Agradeció a jmageitos Por Este Mensaje:

    gori (07/06/2019)

  6. #4
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    Ayer realicé el cambio de aceite de mi caja de cambios que es igual a la tuya. Yo no medí la cantidad que salió, pero tuve la caja escurriendo hasta que no salió ni una gota más. Y luego le introduje 1,8 que es lo que dice el Elsa. Resultados, pues más o menos lo que tú explicas, las marchas entran más suaves.
    Última edición por gori; 11/06/2019 a las 17:05

  7. #5
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    Cita Iniciado por gori Ver Mensaje
    Ayer realicé el cambio de aceite de mi caja de cambios que es igual a la tuya. Yo no medí la cantidad que salió, pero tuve la caja escurriendo hasta que no salió ni una gota más. Y luego le introduje 1,8 que es lo que dice el Elsa. Resultados, pues más o menos lo que tú explicas, malas marchas entran más suaves.
    Se nota el cambio

    Un saludo
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  8. #6
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    Mismo coche también, en mi caso se la cambio con las distribuciones (cada 150.000), quizá no sea necesario pero por lo que cuesta me quedo más tranquilo.

  9. #7
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    Tengo dos planos con los pasos a seguir para cambiar la valvulina en estas cajas no tradicionales, los pasos son sencillos pero algo que no tengo nada claro es como "Antes de desmontar el perno asegúrate de bloquear el selector debido a que el perno bloquea el eje de una horquilla" alguien puede expliclarlo? Como se hace eso, no veo información sobre cómo se hace, estado en dos Volkswagen y digo jcr y me miran como diciendo marchate de aquí que no se de qué me hablas , al final me surge la duda de cuantas cajas se rompen por malas prácticas en talleres ������

  10. #8
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    Debajo del selector que está encima de la caja lleva una varilla en forma de L, empujas el selector hacia abajo y giras la varilla y ya queda bloqueada.
    Un saludo
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  11. El Siguiente Usuario Agradeció a jmageitos Por Este Mensaje:

    Jonlom (27/07/2021)

  12. #9
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    Es como te han dicho.

    Te pongo una imagen con las instrucciones traducidas.

    1) Se presiona hacia abajo el selector del cambio y, manteniendolo presionado, 2) con la otra mano presionas hacia dentro la varilla y la giras a derechas 90°, y ya se debe quedar presionado por si sólo el selector (=bloqueado)

    Última edición por J&M&F; 26/07/2021 a las 13:26

  13. Los Siguientes 3 Usuarios Agradecieron a J&M&F por Este Mensaje:

    jmageitos (26/07/2021), Jonlom (27/07/2021), Mon68 (28/07/2021)

  14. #10
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    Gracias ! Ahora sí lo e comprendido, y una vez blokeada , en el interior de la caja cambios al hacer estos pasos que pasa que se abre algún conducto para que fluya la valvulina ??de antemano disculpas por tener tanta ignorancia en esto
    Última edición por Jonlom; 27/07/2021 a las 22:31

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