CitarA ralenti deberían de estar cerradas y abrirse a altas rpm.
Duda sobre mariposas del colector de admision BMN
Buenas noches Gente!
Soy nuevo en el foro y recientemente propietario de un Skoda RS TDI 170 BMN.
Mi duda es si cuando arranco el coche se tiene que mover el eje de las mariposas. He comprobado que hasta la electrovalvula si que llega vacío, pero esta ya no da paso de vacío hacia el pulmón que mueve la varilla de las mariposas.
Espero vuestra respuestas!
Saludos!
Última edición por David_RS; 12/01/2018 a las 23:36
A ralenti deberían de estar cerradas y abrirse a altas rpm.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Gracias por la respuesta Serggy!.
Supongo que la posición en la que están normalmente cuando está parado el coche o en ralentí es cerrada
Correcto, a relentì deben de estar cerradas.Iniciado por David_RS
Esas mariposas se mantienen cerradas hasta las 2.200 rpm. Solamente se abren durante el arranque del motor, en las fases de deceleración y claro, a más de esas 2.200 rpm.
Esas mariposas suelen ser bastante problemáticas. El eje en el que van instaladas gira sobre unos cojinetes de plástico que se suelen ir al garete pudiendo provocar que alguno de esos trozos de cojinete termine dentro de los cilindros. También son un acumuladero de suciedad, pudiendo causar también esta suciedad que las mariposas no se abran o cierren correctamente.
Todo esto teniendo en cuenta que el colector de admisión sea de plástico, si el tuyo es metálico, olvídate de lo que he dicho, eso sí, la roña se acumulará exactamente igual...
Mas vale perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto.
Passat TDi 170 Repro
No es mejor anular esas mariposas?, igual digo una tontería pero sería posible anular?
Se pueden anular perfectamente, no hay ningún tipo de problema.
Yo no las llevo anuladas, pero conozco a otro forero que las lleva anuladas con un Leon 2 + stage2 sacando 237cv.
El me aconsejó anularlas.
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Esas mariposas están ahí por algo. Hacen la función de admisión variable. Dan mejor respuesta y mejoran mucho el llenado de los cilindros a bajas rpm. Yo no las anularía, no son como las de los bmw 320 que se desprendían y entraban al motor.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Están ahí por algo, estoy de acuerdo.
En la práctica al menos con reprogramación a medida es mejor anuladas.
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No estoy de acuedo, las mariposas en temas de prestaciones/eficiencia son todo ventajas. Son sistemas mas que probados en los motores gasolina.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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