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Tema: Cambio de llanta implica cambio en VCDS?

  1. #1
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    Predeterminado Cambio de llanta implica cambio en VCDS?

    Hola Foreros,

    Me surge una duda, quiero cambiar a un A5 las llantas de 18 (que lleva neumáticos 245/40R18) por unas llantas 19 ( 255/35/19) Todas homologadas en ficha técnica para esos tamaños y gomas. Mi duda es ¿Hay que cambiar alguna codificación en VagCom para tener lecturas reales del velocímetro / navi?

    Muchas gracias

  2. #2
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    Hola, no hay que cambiar nada respecto a velocímetro o parecido, ya que las vueltas en el sensor de abs son las misma con cualquier llanta. En cuando a algún cambio en el coche, como mucho deberías hacerle una alineado de dirección, y adaptar a los nuevos valores la suspensión para que no te gaste mal los neumáticos, aunque es muy posible que ni siquiera eso le haga falta. Mi opinión personal si el coche fuera mío, sí se lo haría. Un saludo

  3. #3
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    Gracias, la duda me viene porque al ser distinto diámetro y por tanto dar menos vueltas por km recorrido, al menos en el cuentakm sí que de alguna manera se estarían haciendo mas o menos km con unas ruedas que con otras. Es decir, que para vuelta detectada por el sensor de ABS la distancia recorrida con una u otra rueda es distinta

  4. #4
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    Esto q dices polico no es del todo correcto.
    Para esas dos medidas no hay q tocar nada Del coche, ni electrónico ni mecánico, si las llantas están bien, no hace falta hacer alineado ni mucho menos tocar la suspensión.
    Respecto a la medida, hay un +1.19% de diferencia entre una y otra, ( el limite de equivalencia es +1.5% y -2%) lo cual quiere decir q cuando con una vas a 100kmh con otra vas a 101.19, insignificante.
    Y las vueltas del sensor del abs son las mismas con respecto al cigueñal, pero eso no marca la diferencia de velocidad, esa diferencia depende del perímetro de la banda de rodadura, q en este caso es un 1.19% mas, concretamente 8mm más de una a otra, lo q quiere decir q por cada vuelta de rueda con una avanzas 8mm más q con la otra, cada 10v 8cm, cada 100v 80cm, y así sucesivamente.
    Por lo tanto, sí va a marcar algo diferente, pero en este caso insignificante e inapreciable
    Corregido un error q había.

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    Última edición por vdupv; 05/07/2019 a las 00:18

  5. #5
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    Así pensaba yo vdupv, la duda que me sale es que la diferencia a mi me sale 1.2 viendo en las tablas, seguiría siendo no necesario tocar nada? La tabla se ha roto un poco pero se ve los tamaños

    255/35-19 245/40-18 Difference
    Diameter inches (mm) 26.03 (661.1) 25.72 (653.2) -0.31 (-7.9) -1.2%
    Width inches (mm) 10.04 (255) 9.65 (245) -0.39 (-10) -3.9%
    Circum. inches (mm) 81.77 (2076.91) 80.79 (2052.09) -0.98 (-24.82) -1.2%
    Sidewall Height inches (mm) 3.51 (89.25) 3.86 (98) 0.34 (8.75) 9.8%
    Revolutions per mile (km) 774.88 (481.48) 784.25 (487.31) 9.37 (5.82) 1.2%


    Última edición por Fastopen; 19/06/2019 a las 20:37

  6. #6
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    Yo no veo necesario tocar nada, estas en un margen de q cuando vaya a100 con una, vas a 101.7 con otra, lo veo insignificante, a 200, serían 203.4

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  7. #7
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    Muchas gracias por las aclaraciones. Todos los días se aprende algo. Saludos

  8. #8
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    Esos margenes de error de los que hablais se corrigen o acentuan segun la presion de inflado de los neumaticos y del desgaste de los mismos (un neumatico nuevo tiene mas circunferencia que uno que este para cambiar) por eso se deja un margen del 3% en los neumaticos equivalentes y se acepta en los limites de velocidad una diferencia del 5% entre lo que marca el cuanta kilometros y la velocidad real del vehiculo.

  9. #9
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    Gracias a todos, me queda claro que no hay que tocar nada. De hecho todas las medidas que vienen en la ficha técnica mantienen mas o menos el radio, por lo que mas o menos los reglajes para velocímetros etc, se mantienen.

    Saludos,

  10. #10
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    Cita Iniciado por sevi Ver Mensaje
    Esos margenes de error de los que hablais se corrigen o acentuan segun la presion de inflado de los neumaticos y del desgaste de los mismos (un neumatico nuevo tiene mas circunferencia que uno que este para cambiar) por eso se deja un margen del 3% en los neumaticos equivalentes y se acepta en los limites de velocidad una diferencia del 5% entre lo que marca el cuanta kilometros y la velocidad real del vehiculo.
    Claro...pero tanto en la de origen como en la "nueva" medida....y la máxima diferencia es con neumáticos nuevos recién instalados.... con lo que no es vinculante, se ha explicado bien....el desarrollo es lo que marcaría la diferencia y como bien se ha dicho , en este caso la diferencia es mínima y no necesita adaptación alguna.
    Saludos.
    Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
    Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!

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