He leído todas vuestras y respuestas y ninguna coincide con la que me dijeron en el concesionario. A ver si va a ser esta la buena (MODO IRÓNICO ON).
Son tantas las opciones que nos dan, que ya no sabes ni que pensar.
Mi caso:
Con 40.000 km, ya me lo han rellenado cuatro veces, rellenándomelo incluso un dedo por encima del nivel máximo (rellenado siempre por los mecánicos del servicio oficial) En la primera, el coche hizo 17.000 km. La segunda 11.000 km. La tercera 9.200 km y la cuarta y la peor 1.200 km. En todas las ocasiones, ni rastro de fuga. Ya le han hecho prueba de presión y no hay fuga. En la tercera, le dicen los técnicos de la marca al taller, que pongan un precinto al tapón (se pensarán que me dedico a sacarle el líquido, para rellenar el de mi otro coche) y que anoten fecha de rellenado y kilómetros. Con el precinto puesto, del nivel máximo al mínimo, hice 1.200 km. En esa ocasión me comentan en el taller, que los entendidos de la marca, la respuesta que dan es que el circuito está creciendo, porqué está dilatando (como siga dilatando, se me sale del motor y no se donde lo voy a tener que meter) Que es normal que lo haga hasta los 60.000 km y después, para de dilatar.
Actualmente, llevo otro nuevo precinto y esperando a seguir haciéndole kilómetros, para revisar si sigue bajando.
Lo mejor de todo esto, es que para el taller es un caso nuevo (????) y tienen que seguir los pasos que les dén desde la marca.
Tengo dos amigos mecánicos y no están de acuerdo en que sea tanta la cantidad de líquido y menos aún en que siga dilatando el circuito.
Y yo me pregunto:
Si a un circuito de líquido refrigerante, cuando se le somete temperaturas altas, dilata ¿encoje cuando se enfría? El nivel del líquido, debería volver a subir. Sino es así, tengo que tener cuidado en no calentar el motor y apagarlo en las cuestas abajo, que de lo contrario, me veo metiendo en el marletero, parte del circuito.
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Cuanto te queda pra agotar la garantía ?
Te lo pregunta xq te van dando largas hasta q se acabe la garantía....
Lo de que el circuito está dilatando es mayor estupidez aún que la de que se evapora el agua.
Sigue dando guerra hasta q te lo solucionen, y si tienen a poner una culata nueva q la pongan.
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Compañeros, gracias por avisar pero desde los inicios, he ido pidiendo todas las hojas de entradas del coche al taller y paralelamente, he enviado fotos y vídeos al jefe taller para que los mandara a los técnicos de SKODA (y doy fe de que los mandaba, me lo enseñaba de su ordenador).
Paralelamente, también tengo reclamaciones por emails a atención al cliente, con fotos y vídeos detallando todo. Un día, una comercial de atención al cliente me comentó que pasada la garantía, si me tocaba cambiar piezas por los problemas que estaba teniendo, que ellos tendrían una atención comercial en la factura y ya le dejé claro que se tenían que hacer ellos responsable de todos los gastos, porqué si no lo arreglaban con garantía y si después, para mi seguía siendo 100% responsabilidad de ellos, por no solucionarlo en garantía, ya que es su obligación.
Lo tengo todo bien atado y documentado. Ya veía por otros compañeros, que en los talleres solían ir ganado tiempo para agotar garantía y luego les decían que a pasar por caja y no será mi caso, porqué lo llevaría a donde fuese necesario para que se hicieran cargo de todo los gastos, ya que es algo que me pasa desde los inicios de la compra del coche y sigue pasando.
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Me parece de vergüenza q digan q es normal q baje el nivel del anticongelante, mucho peor es q digan q se evapora o q dilata.
Esto ya es tomar a la gente x imbécil.
Y si lo está leyendo alguno de esos cambiapiezas espero q se le caiga la cara de vergüenza.
En cualquier motor, cuando está todo correcto, no pierde ni una sola gota de anticongelante, el tema del aceite es otra historia xq el desgaste mecánico no se puede evitar (sin entrar a valorar si es desgaste prematuro o no) pero todo esto q os cuentan es de risa.
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