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Tema: Falta líquido refrigerante

  1. #31
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    Cita Iniciado por Paco75 Ver Mensaje
    He leído todas vuestras y respuestas y ninguna coincide con la que me dijeron en el concesionario. A ver si va a ser esta la buena (MODO IRÓNICO ON).
    Son tantas las opciones que nos dan, que ya no sabes ni que pensar.
    Mi caso:
    Con 40.000 km, ya me lo han rellenado cuatro veces, rellenándomelo incluso un dedo por encima del nivel máximo (rellenado siempre por los mecánicos del servicio oficial) En la primera, el coche hizo 17.000 km. La segunda 11.000 km. La tercera 9.200 km y la cuarta y la peor 1.200 km. En todas las ocasiones, ni rastro de fuga. Ya le han hecho prueba de presión y no hay fuga. En la tercera, le dicen los técnicos de la marca al taller, que pongan un precinto al tapón (se pensarán que me dedico a sacarle el líquido, para rellenar el de mi otro coche) y que anoten fecha de rellenado y kilómetros. Con el precinto puesto, del nivel máximo al mínimo, hice 1.200 km. En esa ocasión me comentan en el taller, que los entendidos de la marca, la respuesta que dan es que el circuito está creciendo, porqué está dilatando (como siga dilatando, se me sale del motor y no se donde lo voy a tener que meter) Que es normal que lo haga hasta los 60.000 km y después, para de dilatar.
    Actualmente, llevo otro nuevo precinto y esperando a seguir haciéndole kilómetros, para revisar si sigue bajando.
    Lo mejor de todo esto, es que para el taller es un caso nuevo (????) y tienen que seguir los pasos que les dén desde la marca.

    Tengo dos amigos mecánicos y no están de acuerdo en que sea tanta la cantidad de líquido y menos aún en que siga dilatando el circuito.

    Y yo me pregunto:
    Si a un circuito de líquido refrigerante, cuando se le somete temperaturas altas, dilata ¿encoje cuando se enfría? El nivel del líquido, debería volver a subir. Sino es así, tengo que tener cuidado en no calentar el motor y apagarlo en las cuestas abajo, que de lo contrario, me veo metiendo en el marletero, parte del circuito.



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    Esa respuesta es completamente absurda. Primero, los motores están hechos de aleaciones que se dilatan muy poco. Entre otras cosas porque si no se generarían unas holguras gigantescas simplemente con las diferencias de temperatura que suceden al arrancar el coche. Y segundo porque como bien dices, la dilatación se revertiría con cada ciclo de subida-bajada de temperatura. Si no lo tira, lo consume. No hay más.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  2. #32
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    Cita Iniciado por vdupv Ver Mensaje
    Me parece de vergüenza q digan q es normal q baje el nivel del anticongelante, mucho peor es q digan q se evapora o q dilata.
    Esto ya es tomar a la gente x imbécil.
    Y si lo está leyendo alguno de esos cambiapiezas espero q se le caiga la cara de vergüenza.
    En cualquier motor, cuando está todo correcto, no pierde ni una sola gota de anticongelante, el tema del aceite es otra historia xq el desgaste mecánico no se puede evitar (sin entrar a valorar si es desgaste prematuro o no) pero todo esto q os cuentan es de risa.


    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

    A ver, tampoco es así. El anticongelante sale por el tapón del vaso de expansión cuando la presión del circuito es alta (cuando el coche se calienta mucho, por ejemplo). Es normal que en 30 mil o 60 mil Km le tengas que rellenar un poco, especialmente si le pisas mucho al coche. Yo lo he hecho con todos los coches que he tenido y no me han dado ningún problema. Eso sí, estamos hablando de un poco, no de que se vacíe el vaso de expansión. Eso me pasó una vez, y resultó ser la bomba de agua que estaba rota (y que me cambiaron sin cobrarme la pieza).
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  3. #33
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    Pues en mi caso, con los 4 VW q tenemos en casa, no le rellenamos ni una sola gota de distribución a distribución.
    El Saab q lleva cadena ya ni me acuerdo los años q hace q no le relleno.
    Salvo el león cuando se le fue la junta, evidentemente.
    Pero bueno, con lo q dices es asumible, un mínimo de relleno de margen, puede pasar, pero de ahí a asumir q gasta agua xq dilata, me parece hasta ofensivo de cara a un cliente.
    Seguro q si no fuera el cliente con la garantía vigente, enseguida le ofrecían un cambio de culata.

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  4. El Siguiente Usuario Agradeció a vdupv Por Este Mensaje:

    hevic (08/07/2019)

  5. #34
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    muchas veces nos gusta imaginarnos cosas cuando se puede diagnosticar fácilmente.

    hay tapones de bote de expansión que reaccionan con el CO2, como los reactivos de cloro de las piscinas.

    si tienes CO2 en el bote, culata, no hay más.
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  6. #35
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    Avatar de Molas83
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    Cita Iniciado por hevic Ver Mensaje
    muchas veces nos gusta imaginarnos cosas cuando se puede diagnosticar fácilmente.

    hay tapones de bote de expansión que reaccionan con el CO2, como los reactivos de cloro de las piscinas.

    si tienes CO2 en el bote, culata, no hay más.
    También puede ser el radiador de gases de escape. Es más, esa avería es más frecuente que la culata.

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  7. #36
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    Cita Iniciado por Sebasbcn Ver Mensaje
    Ni idea de qué color llevaba (vaso vacío), sino hubiera puesto del mismo.

    Rellené y rodé hasta el taller donde revisaron, sometieron a presión el circuito, y cambiaron TODO el líquido por el rosa.

    Eso no me preocupa en absoluto.

    En previsión para el viaje de ayer, compré una garrafa de liquido rosa. Hice los 220 km, con 38°, y todo perfecto.

    He pensado que a lo mejor falla el tapón del vaso. Lleva una válvula, que igual falla y deja de respirar, de ahí la posible evaporación.

    Sebasbcn
    Perdona compi,.....¿ Te importaría decirnos cuanto te han cobrado por cambiar el líquido refrigerante? A mi me soplaron 199,98€....

  8. #37
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    Cita Iniciado por irell Ver Mensaje
    Perdona compi,.....¿ Te importaría decirnos cuanto te han cobrado por cambiar el líquido refrigerante? A mi me soplaron 199,98€....
    Sobre los 90€, incluyendo el cambio de una bombilla de la luz de día.

    Sebasbcn

  9. #38
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    Post

    900 Km de autovía después (2 viajes), con temperaturas de 39º, todo sigue correcto y manteniendo nivel. Por precaución serguiré llevando el bidón de refrigerante en el maletero, pero voy tranquilo.

  10. #39
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    Predeterminado Re: Falta líquido refrigerante

    10.000 Km después, me volvió a saltar el chivato de nivel bajo. En este tiempo habré rellenado en total, en pequeñas cantidades unos 2,5L.
    Última edición por Sebasbcn; 11/02/2021 a las 17:38

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