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Tema: Me presento con un Golf V TDI 140(casi heredado)

  1. #1
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    Predeterminado Me presento con un Golf V TDI 140(casi heredado)

    Buenas tardes.
    Pues lo dicho, un familiar ha cambiado de coche y me he quedado con su Golf V 2.0 TDI 140, del 2004, por escasos 1000 euros.
    El coche está prácticamente impecable y en los 230.000 kms que le hizo mi familiar, no tuvo problemas graves.
    Ahora ya en mi poder, estoy, por un lado, contento con el coche, va muy bien y para el uso que le doy me viene de maravilla y por el otro lado, después de haber curioseado acerca de ese modelo en Internet, parece ser que tengo todas las papeletas de que la culata se vaya a la mierda sí o sí, es motor Bkd con la culata "a".
    Como he dicho, el coche me gusta, estoy contento con el, pero me preocupa eso.
    Tiro con el sin darle más vueltas a la cabeza o me meto en faena y hago un cambio de culata preventivo?
    De cuanto dinero hablamos por cambiar la culata aproximadamente.

    Un saludo.
    Última edición por elfora; 11/07/2019 a las 19:44

  2. #2
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    Lo que va bien y funciona mejor no tocarlo
    Un saludo
    Ex golf III con 400.000 km (vendido y sigue rodando como un campeón)
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (325.000 km) y subiendo
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    elfora (11/07/2019)

  4. #3
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    Disfrútalo hasta q de algún síntoma, en caso de q los de.
    No todos los motores fallaron.
    Cambiar una culata de manera preventiva es una locura.

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    elfora (11/07/2019)

  6. #4
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    Cita Iniciado por jmageitos Ver Mensaje
    Lo que va bien y funciona mejor no tocarlo
    Un saludo
    Gracias, yo también tengo esa premisa, si va bien, déjalo como está, pero entre lo que he leído y que todo el mundo me dice que esa culata va a romper si o si, me han metido un poco de miedo en el cuerpo.
    El coche, por como está y como va, ha sido un regalo por apenas 1000 euros.

  7. #5
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    Bienvenido. Como te dicen, si va bien no lo toques. No todos fallan. Hay muchisimos por ahi con muchos km sin problemas grandes.
    Audi A4 2.5 TDI Quattro Trip. SLine 2004 217000 KMSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 169000 KM
    BMW R 1200 GS 2017 27000 KM

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    elfora (11/07/2019)

  9. #6
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    Cita Iniciado por elfora Ver Mensaje
    Buenas tardes.
    Pues lo dicho, un familiar ha cambiado de coche y me he quedado con su Golf V 2.0 TDI 140, del 2004, por escasos 1000 euros.
    El coche está prácticamente impecable y en los 230.000 kms que le hizo mi familiar, no tuvo problemas graves.
    Ahora ya en mi poder, estoy, por un lado, contento con el coche, va muy bien y para el uso que le doy me viene de maravilla y por el otro lado, después de haber curioseado acerca de ese modelo en Internet, parece ser que tengo todas las papeletas de que la culata se vaya a la mierda sí o sí, es motor Bkd con la culata "a".
    Como he dicho, el coche me gusta, estoy contento con el, pero me preocupa eso.
    Tiro con el sin darle más vueltas a la cabeza o me meto en faena y hago un cambio de culata preventivo?
    De cuanto dinero hablamos por cambiar la culata aproximadamente.

    Un saludo.
    Yo diría que si no ha fallado ya no te fallará.. Por el precio que te ha costado disfrútalo

  10. #7
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    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Yo diría que si no ha fallado ya no te fallará.. Por el precio que te ha costado disfrútalo
    Sí, tirado de precio, fue casi un pago simbólico a mi familiar.
    De momento mi mecánico de confianza me ha dicho que no me coma la cabeza, que trate el coche igual que he tratado siempre los que tengo y he tenido y punto.
    Aprovecho para comentar, tras haber hecho el viernes un viaje de 1500 kms, que yo, alguien que siempre decía que el diesel es para los tractores, he quedado muy satisfecho.
    Aunque todavía quizás le tenga que coger mejor el punto a la hora de conducirlo, le he sacado algo mas de 900 kms a un depósito de combustible sin tener excesivo cuidado. El coche es cómodo y para tragar kms es la cuenta.

    Cuando cogí el coche no funcionaba la radio, lo lleve a un taller WV y......para matarlos....echan un vistazo y me dicen que la radio esta muerta, así que pedí una DIN 2 con navegador y cual es mi sorpresa al montarla? veo que la radio original lleva un fusible incorporado y estaba fundido, lo cambio y voila!!...la radio funciona bien...bueno, tenia pensado cambiarla de todas formas, pero muy mal por el concesionario.

    Ahora tengo pendiente hacer un par de chorradas:
    -Cambiar el botón del elevalunas trasero derecho, funciona bien pero esta gastado.
    -Cambiar el pomo, el aro plateado del mío esta también algo gastado del uso.
    -Cambiar la guantera que va donde el freno de mano, a la mía le falta la tapa corrediza
    Lo tengo ya todo de un despiece de uno igual al mio, así que un día de estos me pongo con ello

    De ese mismo despiece saque los nieblas delanteros con parrillas incluidas, el cableado y el mando de luces. El mio no los traía de la casa, así que esto en principio lo haré en el taller porque tengo entendido que no es solo montar, sino que por no traerlos de origen, hay que activarlos en la centralita.
    Sobre los antinieblas, los he presentado en el coche y como es lógico, al se de uno igual al mio, a simple vista no se sabe si venían del conce o fueron puestos después, aún así, los voy a homologar(desconozco el precio), más pagar la tasa de la ITV(38 euros), no vaya a ser que me pongan problemas en la ITV.
    Mi mecánico dice que estoy chiflado, que al ser OEM no se van a enterar, pero no me fío, en el centro al que voy son muy puñeteros y son capaces de si ven la mas mínima cosa, tirar de las fichas que ellos disponen y ver si los traía de origen o no.
    Última edición por elfora; 13/07/2019 a las 22:32

  11. #8
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    Predeterminado

    No te líes con los antinieblas, q no es necesario homologación.
    Ningún coche los lleva apuntados en la ficha.
    Montarlos y a correr.

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  12. El Siguiente Usuario Agradeció a vdupv Por Este Mensaje:

    elfora (14/07/2019)

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