Hola a todos,el miercoles hice Valencia Madrid sin problemas,llene de sp 95 de galp para volver el Jueves y a 40 grados de temperatura exterior y clima a tope el coche empezó a fallar y quedarse muerto al acelerar,llegandose a parar en repetidas ocasiones al ralentí.Llegado a Montoro pensaba que directamente me quedaba tirao.
No salia testigo de averia y todo lo que puede verse con el torque daba señal leida(cauda,temperaturas,posicion potenciometro mariposa,etc).
Decidí jugàrmela y continué el viaje,cuando se producía el fallo apretaba y soltaba el pedal del acelerador y se cojia,y a seguir.

Tal y como descendía la temperatura exterior fué fallando menos,a partir de la zona de los embalses menos,y por la costa (temp.exterior de 28 grados aprox,perfecto).
En el torque no aparecian fallos memorizados.
Llegado a casa paso el vagcom y aparece:

P1200 fallo mecanico de la N249.
Este fallo ha estado casi siempre y el coche no ha dado fallo alguno.

P3211 lambda sensor B1S1 heather return coupling,intermittent.

Recalentón y/o fallo de la sonda lambda,intermitente?

Alguna idea?
Bujias ok,tubos de vacio ok,las señales de la lambda no se me ocurrió monitorizarlas,estaba conduciendo y echando un ojo a otros valores con el torque...

Un corte de la señal de la sonda lambda puede provocar cortes de encendido/inyeccion (el efecto era el mismo) ?
Ese fallo de la lambda se puede monitorizar en un log o una grafica con el vagcom?
Se escuchan opiniones,saludos y gracias ...
PD:el filtro de gasolina es una incognita de cuando se cambió por ultima vez.