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Tema: TESTIGO PRESION ACEITE AUDI A3 CABRIO 1.2 TFSI año 2013

  1. #1
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    Predeterminado TESTIGO PRESION ACEITE AUDI A3 CABRIO 1.2 TFSI año 2013

    Buenas a todos los que me puedan echar una mano con un problema que me absorve el coco, yo de esto de motores entiendo lo justo.
    Pues bien, sin mas dilaciones paso a contar mi problema:
    Todo empezo cuando llevé mi coche a realizar un cambio de aceite y filtro correspondiente. Lo lleve a un taller de confianza que me ha realizado decenas de cambios a diferentes vehiculos y nunca ha habido ningun problema, por que se supone que este trabajo lo hacen hasta aficionados. Pues bién hecho el trabajo lo saco del taller y al de 2 o 3 Km. salta el chivato de presión de aceite insuficiente (Pare el motor). Pues nada se anduvo unos metros y paré el vehiculo, llamadita al taller y despues de volverse loco y cambiar por otro aceite, otro filtro e incluso el sensor de presión de aceite, no se ha podido resolver.NECESITO AYUDA.
    El coche tiene casi 6 años y se ha realizado el primer cambio en Audi, el segundo en este Taller de confianza y el 3º cambio que es el que nos ocupa en este Taller.
    El hombre de este taller se le han acabado las ideas y ha tirado la toalla. La ultima sugerencia que acabo de hacerle a este hombre es, según recomendación de una persona de Audi es que ponga el filtro original y eso que el filtro que ponia este taller era de marca MANN que no es una marca del montón.
    Bueno, no me enrrollo más.
    Espero vuestra ayuda
    Gracias de antemano

  2. #2
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    Pon filtro.original o Mahle, algunas otras marcas dan problemas con el tarado interno del muelle del filtro y salta el testigo

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  3. El Siguiente Usuario Agradeció a zx10 Por Este Mensaje:

    jmageitos (18/07/2019)

  4. #3
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    Gracias zx10, acertaste. Puse filtro original y adios problema. Y todo esto lo tuve que solucionar yo mismo, gestionandolo con mi inquietud, como dije el mecanico tiró la toalla. Llame a un concesionario Audi y me sugirio este cambio de filtro, le traspasé esa información a este mecanico y OLÉ !!!!EXITO!!!.
    Lo dicho MUCHAS GRACIAS por tu respuesta, ya veo que estas puesto en estas cosillas.

  5. #4
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    Pon filtro.original o Mahle, algunas otras marcas dan problemas con el tarado interno del muelle del filtro y salta el testigo

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    Es preocupante que fabricantes de prestigio saquen al mercado filtros con esos fallos.
    Un saludo
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  6. #5
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    Es raro, ya que los filtros de origen los fabrican esas mismas marcas.
    Yo veo más probable algún defecto de fabricación, nadie está exento.

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  7. #6
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    Es raro, ya que los filtros de origen los fabrican esas mismas marcas.
    Yo veo más probable algún defecto de fabricación, nadie está exento.

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    He visto varios casos de fallo con Mann, y desde hace ya 3-4 años, por lo que entiendo que si fuese defecto de una partida ya estaría solucionada.
    Mas bien me parece falta de control de calidad.

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  8. #7
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    He visto varios casos de fallo con Mann, y desde hace ya 3-4 años, por lo que entiendo que si fuese defecto de una partida ya estaría solucionada.
    Mas bien me parece falta de control de calidad.

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    Si, a eso me refería, pero yo creo q sea algún caso puntual.
    Lo q está claro q con la cantidad de filtros q fabricaran estás empresas al día, alguno se tiene q escapar malo.
    Cualquier filtro oem puede ser mann, mhale o vete a saber a quién le compren esa tirada

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  9. #8
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    Si, a eso me refería, pero yo creo q sea algún caso puntual.
    Lo q está claro q con la cantidad de filtros q fabricaran estás empresas al día, alguno se tiene q escapar malo.
    Cualquier filtro oem puede ser mann, mhale o vete a saber a quién le compren esa tirada

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    El tema es que solo lo he visto en Mann y desde hace ya 3-4 años.

    Si el poco "espectro" que yo puedo cubrir he visto media docena de casos o mas y el conce nada mas llamar ya te dice que montes filtro de origen ya te da pistas de que el problema es conocido y no muy puntual.

    Curiosamente los filtros de chapa de éstos coches solo los he visto OEM de Mahle, Filtron y UFI.

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  10. #9
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    Lo q me resulta raro es que de falta de presión, no le veo sentido, y más en nuestros coches q llevan el sensor en la carcasa del filtro.
    Si está el sensor antes del filtro (tomando x referencia hacia donde va el aceite)el problema está en otro sitio.
    Y si el sensor está detrás del filtro, daría falta de presión xq el filtro se saturaria. Y supongo q habrá alguna válvula de seguridad en alguna parte para estos casos.
    Al igual q llevan los filtros metálicos en el interior.
    Lo q está claro es q no es admisible este tipo de fallos, y más si comentas q ya has visto más casos.

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