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Tema: Peugeot 205 GTi. 1.9. 130CV

  1. #1
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    Predeterminado Peugeot 205 GTi. 1.9. 130CV

    Hace unas semanas he puesto a la venta mi GTi,un auténtico juguete,y me he acordado de esta sección,y aquí está.Tiene el motor reconstruido por completo hace tres meses:segmentos, casquillos de biela y bancada,bomba de aceite,juntas y retenes,embrague completo(disco,plato de presión y empujador),pastillas de freno delanteras y traseras y más cosas que se me pasan.Dispongo de facturas y fotos de la reparación.Es un auténtico misil,pues sus 130 caballos,de los de antes,apenas tienen que mover 850 kilos.Un kart que te saca una sonrisa por kilómetro.Se vende por 8500 Euros.

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  2. #2
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    Hace unas semanas he puesto a la venta mi GTi,un auténtico juguete,y me he acordado de esta sección,y aquí está.Tiene el motor reconstruido por completo hace tres meses:segmentos, casquillos de biela y bancada,bomba de aceite,juntas y retenes,embrague completo(disco,plato de presión y empujador),pastillas de freno delanteras y traseras y más cosas que se me pasan.Dispongo de facturas y fotos de la reparación.Es un auténtico misil,pues sus 130 caballos,de los de antes,apenas tienen que mover 850 kilos.Un kart que te saca una sonrisa por kilómetro.Se vende por 8500 Euros.

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    Un clásico, me lleva a mi juventud observándolo, suerte en la venta


    Rafaiphone
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  3. #3
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    La verdad es que si está aquí es para venderlo,pero.......me costará desacerme de él.Lo he hecho yo casi desde cero,cuando lo compré era un cacharro tuneado a tope.Me costó Dios y ayuda encontrar piezas de origen para sustituir los sparcos,omp y demás.Está rigurosamente de origen.

  4. #4
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    La verdad es que si está aquí es para venderlo,pero.......me costará desacerme de él.Lo he hecho yo casi desde cero,cuando lo compré era un cacharro tuneado a tope.Me costó Dios y ayuda encontrar piezas de origen para sustituir los sparcos,omp y demás.Está rigurosamente de origen.
    Y si mantienes el xr2 también me trae recuerdos de juventud, jeje


    Rafaiphone
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  5. #5
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    Lo mantengo,sí.Es el que utilizamos actualmente para rallyes de regularidad de clasicos.Hay dos razones para quitar el GTi: que quiero comenzar otro proyecto,un poco más ambicioso (posible Delta 16V) y que ya no se utiliza para regularidad,de hecho las pegatinas de los cristales traseros son de verificacion de esos rallyes.Por cierto,va con los soportes de las sondas de las ruedas traseras y con la instalacion completa del Rabitt Rallye.Y con los imanes en las llantas.
    Última edición por rabago; 19/07/2019 a las 23:23

  6. #6
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    Lo mantengo,sí.Es el que utilizamos actualmente para rallyes de regularidad de clasicos.Hay dos razones para quitar el GTi: que quiero comenzar otro proyecto,un poco más ambicioso (posible Delta 16V) y que ya no se utiliza para regularidad,de hecho las pegatinas de los cristales traseros son de verificacion de esos rallyes.Por cierto,va con los soportes de las sondas de las ruedas traseras y con la instalacion completa del Rabitt Rallye.Y con los imanes en las llantas.
    Ok, por último comentarte que leas las normas del foro respecto a la venta, saludos


    Rafaiphone
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  7. #7
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    OK,tienes razón.Dame un día y cambio algunas cosas.Gracias.

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  8. El Siguiente Usuario Agradeció a rabago Por Este Mensaje:

    rafabkp (20/07/2019)

  9. #8
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    Una foto de los abuelos descansando en el parking de casa.

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  10. El Siguiente Usuario Agradeció a rabago Por Este Mensaje:

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  11. #9
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    menudos cacharros, que recuerdos me trae el 205.

    yo tuve un 205 SRD del 89, con 65cv que andaba una barbaridad por el poco peso que traen

    suerte en la venta tio
    Hay dos tipos de hombres, los que aparcan con cuidado y recolocan el coche, y los que no.

  12. #10
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