CitarMe interesa el tema, estoy planteando ponerla para salvar el pico de presión y bajar el % de duty cycle. Me quedo por aquí para enterarme de todo..jeje.
Un saludo
Lanzadas en 4ª a casi 2vueltas, y a 1vuelta y poco.
Las otras dos gráficas, del total del recorrido, unos 15min cada uno, con un tarado y otro, exigiendo en los cambios de marcha e incorporaciones.
Pico máx a 1.90vueltas: 2131.8(1.18bar). a 1.10v: 2376.6(1.43bar).
Codii, cómo ves la regulación de la n75 en los logs anteriores?, Alguien que tenga montada la BV recuerda si se producian valles con ella?,
Me interesa el tema, estoy planteando ponerla para salvar el pico de presión y bajar el % de duty cycle. Me quedo por aquí para enterarme de todo..jeje.
Un saludo
Tengo una pequeña duda, me venden una boost valve que regula de 1 a 30psi ( 0-2bar+-). La duda que tengo es si esas presiones son contando la presión atmosférica o no. Mi intención es regularla a 1,6bar (2,6 contando la atmosferica +-) ¿Me valdría?
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Será presión relativa-sin contar presión atm-. La válvula que compré también ponía de 1-30psi, incluso la original creo pone eso.Iniciado por Serggy
Tararla
Hola, señores llevo ya un tiempo pensándome lo de instalar o no una de estas valvulas mágicas, y leyendo por aquí y por ayi me he decidido y la he comprado, EEUU, y el racor de maquipal, pero soy un negado con esto de interpretar las graficas y los datos de los logs.
Por este motivo os voy a pedir que me hecheis una manilla ,pero no al cuello, y me orientaseis un poco con este tema.
Aki os dejo la grafica y los datos del log que he hecho ayer, porque la verdad no se cual es la presión que demanda la ecu, ni nada.
Tengo que decir que llevo repro, ya hace unos 2 años y he cambiado embrague la semana pasada, le he puesto un sachs Performance reforzado, tanto el disco como la prensay volante motor bimasa y cojinete de empuje, todo Sachs.
Es un golf iv del 2000 115cv motor ajm y el turbo es un VNT15 Q38253019A, por si sirve a la hora de la presión que aguanta.
Aki os la dejo.
Gracias de antemano.
Última edición por A.M.E; 19/11/2015 a las 13:13
hombre A.M.E, de los palacios, yo voy mucho al taller de Emilio alli, el que era jefe taller de seat hace años.
Con la boot valve le quitarias esos picos, y asi no tendrias ese valle de la regulacion lenta de la n75
Si quieres una Boost valve con el racor del Map yo vendo la mía
Te la dejo por 100€ con el envió a tu cargo
El la original Boost valve B2 con el racor de maquipal.
Esta solo usada 15 días.....
Traida de EEUU
No la uso por que no me gusta cuando regula ella.....yo no la monte por picos de presión
La monte por otro problema que no ha sido la solución que buscaba
Por ese motivo la tengo sin usar.
Si te interesa me envias un MP
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
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