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Tema: Bomba agua substituida con 37k km

  1. #11
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    El problema no está en los árboles contrarrotantes, está en una mierdecilla de eje hexagonal que lleva (exacto a una llave allen de 6) y jode to'l tinglao...

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    Los arboles contrarrotantes tendrian que tener tambien un hilo aparte, a lo mejor me animo y lo pongo, pero lo de la bomba de aceite, joer, cuaquiera sabe que es de vital importancia para un motor, para ponerla directamente en el cigüeñal y no mediante una maraña de mecanismos, hasta en los motores mas cutre y pequeños se pone por tracción del cigueñal directa o por cadena, pero de los Vags son mas chulos que nadie.
    Un saludo

  2. #12
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    Los arboles contrarrotantes tendrian que tener tambien un hilo aparte, a lo mejor me animo y lo pongo, pero lo de la bomba de aceite, joer, cuaquiera sabe que es de vital importancia para un motor, para ponerla directamente en el cigüeñal y no mediante una maraña de mecanismos, hasta en los motores mas cutre y pequeños se pone por tracción del cigueñal directa o por cadena, pero de los Vags son mas chulos que nadie.
    Un saludo
    Si ves donde va la bomba de vacío en los motores nuevos te da la risa....

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    Última edición por zx10; 02/08/2019 a las 14:41
    La buena ortografía me atrae textualmente

  3. #13
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Si ves donde va la bomba de vacío en los motores nuevos te da la risa....

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    Pues si es como imagino han compiado a Mazda no?

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  4. #14
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    Cita Iniciado por luisete07 Ver Mensaje
    El problema no está en los árboles contrarrotantes, está en una mierdecilla de eje hexagonal que lleva (exacto a una llave allen de 6) y jode to'l tinglao...

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    eso de la varilla hexagonal lo llevaban los r18, se machacaba el hexágono y se encendía la luz del aceite.
    lo bueno era q se quitaba una tapa, se sacaba u a varilla, se ponía otra y a funcionar.
    todo era llevar una en el coche.

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  5. #15
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    Cita Iniciado por vdupv Ver Mensaje
    eso de la varilla hexagonal lo llevaban los r18, se machacaba el hexágono y se encendía la luz del aceite.
    lo bueno era q se quitaba una tapa, se sacaba u a varilla, se ponía otra y a funcionar.
    todo era llevar una en el coche.

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    Se ve que los injinieros de la VAG nunca tuvieron un R18, de todas formas cualquiera que haya utilizado unas llaves allen como es el hexgono ese de la bomba terminan jodiendose, ya sea el hexagono o la part interna, como os tornillos del carter por ejemplo.

    Donde este un R12...., que se quite to.
    Un saludo

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