Ayuda ITV humos

[jmageitos]

Como puedo comprobar lo de la chapaleta?


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Desmontando el tubo que va hacia la egr, antes está la chapaleta y la trampilla que lleva dentro tiene que estar totalmente abierta, solo por descartar, lo más probable es que actúe bien.
Como te dicen revisa el filtro de aire.
Un saludo

[NPK46]

Gravcias por la respuesta, qué producto usaste?


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Fue uno de carrefour, 2cv la marca creo.

Yo probaría a darle cera unos días al coche e ir de nuevo a ITV, si acaso te vuelve a dar valores altos después de esto, pues te puedes poner a buscar un fallo.

Porque a mi nunca me ha dado humos el coche pero este año he hecho mas ciudad y supongo que por eso me habrá dado humos.

[teodoro]

Buenas,empezaría por el filtro del aire,con esos kms(45000)estará tupido y con el precio que tienen ,te lo ahorras,en combustible.

Hombre, empieza por ahí.
Es más si te corre prisa te paras un poco antes y lo dejas sin filtro.
Pasa seguro,, luego ves mirando si tienes un problema o no


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[whalipe]

Yo quiero hacer un inciso cuando alguien pone "el vagcom da cero fallos", muchas veces el vagcom da cero fallos porque no los considera asi aunque los haya; yo utilizaria mas (de hecho lo hago) los bloques de medidas Ahi si hay elementos para decidir si falla algo o no. Hace dos dias fui a ver un Audi para un colega comprarlo y el VAGCOM, no daba fallos; pero... en el bloque de medidas si que habia un fallo en el canal 23 de estabilización de inyectores, denotando que habia una falta de presión (u otra cosa) en el canal de inyección o el propio inyector.
Un saludo

[cpsl]

Pues algo tienes por ahí...
Yo le meto manguera por el tubo de escape antes de ir y mano de santo...
Al final nuestros tubos de escape están con mucha suciedad acumulada, y cuando le dan esos acelerones pues mucho hollín acumulado sale por el escape y lo pilla la máquina...
Las cifras son bien claras de 0,13 a 1,8, hay un cacho y bueno...yo creo que tienes algo por ahí... si no manguera antihumos y a la itv

[i52bamaj]

Gracias a todos por las respuestas, he estado desconectao desde el viernes.
El mismo viernes cambie el filtro del aire, estaba negro y bastante mal. Quiza con esto mejore la medicion.
El finde me fui de viaje, 400 kmts d ida el viernes y otros tantos hoy, he ido dandole cera una vez caliente, y se nota mas suelto el motor.
Mi idea es llenar mañana el deposito con gasoil del bueno, y gastar medio deposito dandole cera antes de pasar por la itv, y probar la medicion.
Si sigue dando problemas, empezare por la toma de aire, revisare la trampilla q comenta jmageitos y q no haya fugas en el tramo q hay tras el cauda, y cambiar los calentadores.
Si no encuentro nada, pasare por la vw a que revisen la instalacion que hicieron del turbo, por si algo no quedo bien o hay alguna pérdida.
La ultima opcion es cambiar el catalizador (suena un pelin a lata pero solo cuando esta frio)
Quiero pensar q no es el catalizador, si lo es, es posible que me lo hayan jodido al cambiar el turbo?

Mañana os contare que tal sale la cosa


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[i52bamaj]

Pues algo tienes por ahí...
Yo le meto manguera por el tubo de escape antes de ir y mano de santo...
Al final nuestros tubos de escape están con mucha suciedad acumulada, y cuando le dan esos acelerones pues mucho hollín acumulado sale por el escape y lo pilla la máquina...
Las cifras son bien claras de 0,13 a 1,8, hay un cacho y bueno...yo creo que tienes algo por ahí... si no manguera antihumos y a la itv

Eso se lo haces despues de darle cera? Lo haces por fuera solo, de forma indirecta, o metes la manguera por el tubo? Usas manguera casera o los limpidores ee presion de las gasolineras?


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[Enfe]

Gracias a todos por las respuestas, he estado desconectao desde el viernes.
El mismo viernes cambie el filtro del aire, estaba negro y bastante mal. Quiza con esto mejore la medicion.
El finde me fui de viaje, 400 kmts d ida el viernes y otros tantos hoy, he ido dandole cera una vez caliente, y se nota mas suelto el motor.
Mi idea es llenar mañana el deposito con gasoil del bueno, y gastar medio deposito dandole cera antes de pasar por la itv, y probar la medicion.
Si sigue dando problemas, empezare por la toma de aire, revisare la trampilla q comenta jmageitos y q no haya fugas en el tramo q hay tras el cauda, y cambiar los calentadores.
Si no encuentro nada, pasare por la vw a que revisen la instalacion que hicieron del turbo, por si algo no quedo bien o hay alguna pérdida.
La ultima opcion es cambiar el catalizador (suena un pelin a lata pero solo cuando esta frio)
Quiero pensar q no es el catalizador, si lo es, es posible que me lo hayan jodido al cambiar el turbo?

Mañana os contare que tal sale la cosa


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Haciendo unos pocos kms a revoluciones altas, llegar en 3ª a 100 antes de cambiar a 4ª , mantenlo en 3ª a 90 un par de kms.... tampoco tienes que vaciar medio tanque

[i52bamaj]

Bueno chavales, prueba superada!!!

El cambio de filtro de aire, el viaje del finde y los 100 kmts en cuarta han bajado la medicion de 1,8 a 0,5

Me hubiera gustado comprobar si solo el cambio de filtro ha obrado el milagro, pero ya esta pasada.

Asi hasta el año q viene.

Muchas gracias por los consejos!!!


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[Mon68]

Eso se lo haces despues de darle cera? Lo haces por fuera solo, de forma indirecta, o metes la manguera por el tubo? Usas manguera casera o los limpidores ee presion de las gasolineras?


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Suena un poco loco lo sé. Pero yo en la última Itv (además de un bote de STP pre Itv) me pasé antes por un túnel de lavado y con el motor encendido le di con la lanza (sin pasarse ojo)... Resultado 0,05 de opacidad.. (1.9 Tdi sin Fap)