Puede ser que esos errores que te aparecen estén relacionados.
Has cambiado el interruptor de encendido?
Yo empezaría por ahí.
Hola, pues llamé a unos chiptuners de Alicante creo y me dijeron que para estos motores no hay tal solución y en internet no he encontrado nada (sí que hay, y mucho para los 1.9) agradezco informacion ya que estoy entrando un poco en bloqueo con este tema.Iniciado por BWF87
Ya, tiene lógica...pero en la casa oficial no me han comentado nada, y eso que canta enseguida en diagnosis. Encontré un doc de la VAG y no le daban mucho importancia, suelen fallar aspectos auxiliares como el bluethoht o la radio.
En otro post o foro he leido que podria ser la junta de los inyectores.
Última edición por Jose198; 18/06/2021 a las 14:32
Yo lo puedo hacer, claro que no es una solución de esas que se encuentran en internet, YouTube etc.. Hay mucho trabajo detras.
Un saludo.
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¿Y como es el proceso y en cuanto sale? Vivo en madrid.
Soy de Cataluña yo, estamos bastante lejos
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Nada sigue igual o peor.
- Me han cambiado el embrague y bimasa (que según la Skoda era de eso...en fin....)
- En la skoda me han (en teoria) ajustado inyectores ya que picaba (sigue igual el picado y el problema de arranque).
Os pongo un video, es depues de estar como 5 minutos al ralentí, si os fijais tampoco está tan caliente.
Me gustaria probar a quitar la sonda de temp para que el motor se crea que está frio ¿eso donde está?
¿Que más puedo comprobar con el Vagcom 12.12 que tengo?
El VAG COM no me detecta ningun error (además de uno que ya he indicado más arriba) y segun la Skoda tampoco (ni tan siquiera el que digo).
Cosas que he visto en otros foros:
- Fugas en inyectores, inyectores problemáticos. Pero cuando arranca no observo un humo en especial (es decir que no hay fugas de combustible por inyectores).
- Fugas de aire por el sistema de inyeccion que dan la cara solo en caliente.
- Podria ser la valvula mariposa? Hay un tipo en Hawaii que dice que le pasa, que la enfria con agua y ya arranca ( o la comanda con VAG COM).
El video: Nota: el aceleron del tercer intento es cosa mia, he acelerado.
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Última edición por Jose198; 26/06/2021 a las 15:16
Me recuerda a un Córdoba 6k antiguo que tenía una llave sin inmo (solo para abrirlo) y si intentabas arrancar hacía eso mismo, yo tiraría por el inmovilizador quizás?
Por cierto con lo del bimasa te han pegado un buen timo, ya que no tiene nada que ver
Pd. De las teorías que comentas, la que más me cuadra sería la mariposa de apagado
Última edición por mukita; 26/06/2021 a las 16:47
Sí, lo del bimasa así se las gastan en las casas oficiales, en mi caso lo saqué y me lo llevé a un taller de barrio, el cambio me ha salido en menos de 500 euros en total (llevé yo la pieza) en la casa oficial me amenazaban con 1800 euros.
Lo del inmovilizador ya lo he leido en otros hilos, pero ¿no deberia pasar siempre y memorizar un fallo? ¿Por qué solo en caliente?
En este hilo hablan de las fugas, el ultimo mensaje indica eso:
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Lo de la mariposa no sé como diagnosticar, os pongo otro video (por cierto, el measssuring block del vag com no sale, eso es por el protocolo?
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Última edición por Jose198; 26/06/2021 a las 17:36
Buenas, lo refloto a ver si algun gurú del foro tiene alguna idea, me voy en unos dias de vacaciones y necesito el coche, estoy entrando en pánico....está en un taller pero de momento no dan con la tecla...
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