entonces va a ser que del cuadro no es........Iniciado por VagGalicia
Pues frenar frena normal, frenan mejor el ibiza y el Córdoba tambiénpara una conducción normal frena de sobra. Respecto a lo del vacío, le tengo cambiados todos los manguitos y en los logs no se ve nada raro en cuanto a eso, al menos que yo sepa interpretar. Hay otra cosa también que me pasa, le cambie el cuadro por el de un ibiza porque el mio no tenía luz de reserva y además me marcaba mal el gasoil, pues este cuadro de ibiza también me marca mal el gasoil, cuando salta la reserva ya está prácticamente sin gasoil, si me queda a mitad de reserva ya no enciende, le cambie el aforador también y le probé otros cuadros pero todos me marcan igual
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Dejo aqui los links de los dos logs que hice, uno en tercera y otro en cuarta.
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También comprobé el vacío desde el pulmón del turbo y tengo - 0.6b
A ver si damos sacado algo de esto, muchas gracias a todos.
Última edición por VagGalicia; 28/08/2019 a las 06:50
Hola.
Cuando haces un log tienes que hacerlo en 4ª marcha, luego cuando haces capturas tienes que hacer capturas de pantalla del apartado gráfica, estadística y datos, son 3 capturas por cada log.
Y el orden de loguear canales es 003 011 y 001 (el 001 si está repro).
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
Hasta mañana no podré poner el log con esos canales que hoy no me da tiempo, de todas formas luego subiré las fotos con los datos que faltan de las de ayer. Otra cosa que estuve pensando por descarte es si sería posible que los turbos de esos seat tuvieran la varilla de la geometría algo más cerrada, intentaré subir un video del golf a ralenti acelerandolo para que veáis como está perezoso para subir de revoluciones.
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El log es de los canales 3,10 y 11
Última edición por VagGalicia; 29/08/2019 a las 04:07
Aquí dejo dos Logs en cuarta con los canales 3,11 y 01.
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Muchas Gracias a todos.
Buenas a todos, tras estar estos días investigando sobre el tema, me he fijado que el pulmón del turbo de los seat es más grande que el del golf, y que midiendo con un vacuómetro el golf da - 0.6bares y los seat Dan algo más de - 0.8bares. Supongo que de ahí vendrá el que carguen antes el turbo.
Hoy he podido comprobar el turbo del Córdoba y es esactamente igual que el del golf y tiene la misma depresión de - 0.6 bares, así que vuelta a empezar, sigo sin dar con el porque los seat tiran tanto desde abajo, o tienen la geometría ya más cerrada de fábrica o no lo entiendo.
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