Muy buenas a todos de nuevo, este verano he estado un poco desconectado del foro ya que he estado liado en los trabajos...

Bueno, vamos al lío jeje

La mujer se ha comprado un Octavia Rs tdi del 2014 con 26.000km (hace 2 meses, ahora ya lleva 32mil "gracias a las vacaciones") ahora es el coche de fines de semana y festivos que es cuando yo lo conduzco y como que me gusta meter mano a todo coche que llevo pues a investigar como mejorar los sistemas que lleva...

En los tdi antiguos se cambiaba el intercooler por uno de mayor caudal pero ahora al llevar watercooler ya no es posible y las modificaciones pasan en otros apartados como enfriar el agua de este circuito ya que como mas frío mas enfriara el aire de admisión pero... como es este circuito? cerrado o conectado al circuito de agua del motor que esta a 90º??

Siguiendo los tubos del watercooler (pondré una foto mas abajo si consigo subirla desde el movil) se puede ver un T que conecta los dos circuitos y si esto realmente es así... creo que parte de "lógica" tiene más que nada para mantener el nivel o sea el circuito lleno al completo y no meter otro baso de expención pero... mezclar agua del circuito del watercooler con la del motor a 90º NO favorece nada a la labor de enfriar al máximo el aire de admisión...

Alguien sabe si se podría anular dicha T o varias T's que conectas los dos circuitos para dejar el circuito independiente y así mejorar la temperatura de admisión?

Creo... que se podrían independizar si el circuito del watercooler tuviera bomba propia para mover el agua desde él hasta su intercooler propio que es de lo que dudo... (para los que no lo sepan, en vez de llevar intercooler de aire/aire para enfriar el aire de admisión, este sistema lleva intercooler agua/aire para enfriar el agua del watercooler i esta agua sirve para enfriar el aire de admisión que sale del turbo a muy alta temperatura)

Bueno me dejo de rollos, a ver si alguien puede sacarme de dudas jeje

Saludos