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Tema: Falta potencia León bxe

  1. #21
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    Puff, tiene toda pinta de “inyección”. Y por lo que tengo entendido de foros antiguos el “angle syncro” si se movió postura al calar distribución (no marcas al ser bomba inyector) no me fío del vag com del todo,.... y del 0,0. De ahí que “gavi23”, creo tenga sus dudas. Yo repasaría los temas del foro de hace años en relación al “angle syncro”.
    Por ser alternativo si fuera un Renault me fijaría en sensor PMS - sensores tanto cigueñal, arbol levas,..., según motor- , y en fijarme si los sensores de temperatura del motor, leen correctamente o medida fuera de si. Típico mal arranque en caliente.
    Tampoco no te orientes al100% por lo que te digo, ya que yo soy de bomba radial vp44. Pero si recuerdo que era un tema que se trató, e incluso que había tipo motor que el positivo y negativo actuaba al revés.

    Pd.-Es una pena que muchos foreros de hace 6/7 años ya no están activos, sabían “latín” en relación al “angle syncro”.
    Última edición por lentorrotdi; 26/09/2019 a las 07:25 Razón: error gramatical

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    Peyfas (26/09/2019)

  3. #22
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    Recuerdo, tras buscar que entre otros había un tema del foro “vag club” de 2013, de “distribución 1.9 tdi BCE (angle syncro).
    Al final hablaban de ello un poco y del lío que tenían,...

    No te pongo enlace porque es de otro foro y no se si está permitido, se encuentra fácil.
    De esto el forero “codi31”, asesoraba un montón.

    PD.- Decían que si te pasabas de rango +6/-6 al calar nueva distribución, figuraba 0.0 en vagcom.

    Como ves , "parece" que te han contestado sabiamente, tanto "Gabi 23", "Auradricus",... Parece un mal común en el calado distribución, por eso te preguntaban si oscilaba (tiene sentido en relación a los foros antiguos la pregunta),....
    Última edición por lentorrotdi; 26/09/2019 a las 07:30

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  5. #23
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    Pero con la vagcom había un menú que te mostraba una gráfica y un punto ,si el punto estaba en la linea de la gráfica estaba bien con el coche a una determinada temperatura

    Me da a mi que ese valor no tiene que estar en 0,debe de tener mas rondando los 60 o por ahí

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    Peyfas (26/09/2019)

  7. #24
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    Tengo mis recuerdos sobre esto “apolillados”, porque yo no gasté bomba-inyector.
    Pero creo que solo se les miraba el angle-syncro.
    Y el menú que indicas ¿te refieres al timming ? que se miraba para las bombas rotativas? Junto el ajuste de lla dichosa corredera de la bomba vp37.
    No obstante hay “mogollón” de temas trataban esto del año 2008 a2013, tanto aquí como en el otro foro que indique de “....vag” -supongo porque era cuando más bomba inyector hubo.
    Pd.- Lo que está claro es que sin subir valores del vag com, de lectura inyectores, .... y demás,....
    Última edición por lentorrotdi; 26/09/2019 a las 07:27

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  9. #25
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    Cita Iniciado por jtl_90 Ver Mensaje
    Pero con la vagcom había un menú que te mostraba una gráfica y un punto ,si el punto estaba en la linea de la gráfica estaba bien con el coche a una determinada temperatura

    Me da a mi que ese valor no tiene que estar en 0,debe de tener mas rondando los 60 o por ahí

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    Eso de la grafica es valido para el timing de los bomba rotativa, véase ASV, AHF, AGR,AFN,AHU, etc...

    Si al mover el angle te pasas de rango, no suele arrancar. El angle en los bxe se hace volando,y lo primero es intentar dejarlo en 0.0 o el valor más próximo que se pueda y luego ir jugando. Es muy fácil al ser 8V y no 16V, que ya es mas complejo de ajustar.
    Cuando lo probais hecha humo y no anda? No hecha humo?

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    Peyfas (26/09/2019)

  11. #26
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    Lo primero gracias a todos. Perdón por no poder contestar antes, tengo un video de gráfica que me ha mandado el mecánico pero no puedo subirlo con el móvil.
    El coche ya lo tengo en mis manos va relativamente bien, pero no como debería ya que mi suegro tiene un altea 105 tb y si lo comparó el. Altea Salta por lo alto, y pero bueno el casi es que le han cambiado los inyectores y como dije va mucho mejor pero se nota que le falta algo (si tuviera 300000km pensaría que va bien pero tiene 36000km).
    El arranque en caliente es la reprogramacion de la centralita o ponerle el aparato que vende en el foro, pero me decanto por la reproducción.
    Otra cosa los inyectores que le han puesto son de un bls, y según me dice son de un golf 5 105 cv.
    Haber si puedo ponerme esta tarde en un rato y subo las fotos y los videos que me mando el mecánico aunque por lo que he visto de vagcom solo hay un video el resto son de delfi.
    Lo dicho muchas gracias a todos de verdad

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    lentorrotdi (26/09/2019)

  13. #27
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    Me alegro un montón.
    Creo que si tienes la "delphi", tienes ordenador. Por lo tanto creo te merece la pena comprar un Vag Com y sacar pantallazos para que te asesoren de los parámetros normales de caudalímetro, lecturas de inyectores,..., Angle Syncro. (hay tutoriales de como instalar, como obtener datos,..., y mediciones "standard" en temas del foro,...)
    Aparte si tienes más "vag" en la familia, puede ser muy interesante, para entrar en módulos que la Delphi no permite (ojo, es un buen software genérico la delphi, pero tiene sus limitaciones si quieres algo más, sobre todo en Vag).
    Sin el Vag com resulta casi imposible que te asesoren al respecto. Y así evitas cambiar piezas que a lo mejor no procede.
    Date cuenta que es un motor que en este foro conocen muy bien, pero sin pantallazos,...., no vas a tener muchas respuestas.
    Un saludo.

    Pd.- Si te das cuenta de otros "hilos", si se cuelgan pantallazos del "vag com" suele participar más gente y a mayor participación suele generarse mejores consejos. Es entendible porque no todo el mundo quiere especular y ser "adivinador", porque se puede dar consejo totalmente desacertado.
    Última edición por lentorrotdi; 26/09/2019 a las 12:53

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    Peyfas (26/09/2019)

  15. #28
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    Muchas gracias, os voy a hacer caso me voy a hacer un vag com pero sinceramente no se cual comprar, en la familia yo aparte del león tenemos un golf IV y como dije mi suegro u otra altea.
    Bueno el caso es que le hemos puesto el caudalimetro y asunto arreglado va perfecto, ya solo queda la repro para el arranque en caliente.
    Muchas gracias a todos de verdad sois unos máquinas.

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  17. #29
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    gracias por comentar la solucion... si hubieras puesto los pantallazos, seguramente se vería la mala lectura del MAF, o con un log de los canales 3, 11 y 1, en ese orden, ves el estado del turbo y como esta midiendo el cauda.

    Un saludo!!
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  18. El Siguiente Usuario Agradeció a gavi23 Por Este Mensaje:

    Peyfas (26/09/2019)

  19. #30
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    Lo sé por eso voy ha buscar la maquina vag com para próximas averías, gracias a todos

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