CitarPues tiene toda la pinta de ser el volante motor. Seguro que habéis montado un volante bimasa?
problema embrague nuevo
Hola chicos,
me cambiaron el embrague en mi octavia II, hace unas semanas atras, embrague bimasa Luk.
ya le hice al coche unos 1.600km desde el cambio del embrague nuevo.
pero veo una cosa extraña, que nunca antes habia notada en ningun coche que he conducido...
a ver si alguien puede decirme que puede estar pasando... el mecanico que me lo cambió me dice que es "normal"....
en carretera, principalmente en subidas...
cuando cambio de 2ª a 3ª sobre unas 1400 rpm mas o menos, el embrague hace una vibración, por 1 o 2 segundos... es una vibracion con un sonido peculiar, algo como brrrmmmmm, y temblequea todo el embrague.
cuando tomo una curva el temblqueo/vibración es algo mayor.
Es diferente a como cuando se te cala por tener una marcha baja...
Y lo mas curioso, NO ocurre siempre, a veces cambio de 2 a 3ª y no pasa nada y otras veces si,
he probado por ejemplo... hace esa vibración, acelero, sube a 1.800 2.000 rpm.... aflojo acelerador (sin cambiar de marcha, todo en 3ª), cuando me llega a las 1.300rpm.... acelero ligeramente, y se produce otra vez ese traqueteo, el motor tiene par, no se cala.... acelero ligeramente a 1.500, 1600 y desaparece....
en todas las otras marchas, "nada". todo correcto.
solo se produce en 3ª, no siempre, pero en 3ª y a bajas vueltas, sobre 1.400 rpm.. mas o menos...
gracias
Pues tiene toda la pinta de ser el volante motor. Seguro que habéis montado un volante bimasa?
celtico (21/09/2019)
si, se monto bimasa.
el embrague anterior era monomasa y estaba algo duro.
el de ahora es bimasa y es super suave
la solucion que me da el mecanico que hizo el trabajo, es que cuando cambie de 2ª a 3ª lo haga mas revolucionado... pero claro esto no siempre puedo hacerlo asi...
me refiero a que no voy a subir a 3.000 rpm para que al cambiar a 3ª esté por encima de las 1.800 rpm.. no me parece muy correcto...
Por lo que cuentas puede ser el taco del cambio o el apoyo pendular, puede que estuvieran un poco tocads y al soltarlos y volver a montarlos se note esa vibración. O que el soporte del cambiono esté totalmente en su sitio, con lo que solamente habría que ponerlo en sus cotas.
Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
celtico (22/09/2019)
gracias por tu respuesta.
pero lo que no entiendo es por que solo lo hace en la marcha 3ª, y a muy bajas vueltas, y sobre todo, por que solo lo hace de vez en cuando y en carreteras con ligera subidas..
si fuese un problema del taco del cambio, o algo fuera de sitio, ¿no tendria que repetirse siempre en cualquier situación?... pero por que solamente en 3ª? y unas veces si, y otras veces nada....
por que dices que antes era monomasa y ahora bimasa, normalmente es al revés, se suele pasar de bimasa a monomasa, yo lo hice y no tengo temblores ni nada...
tiene pinta de ser del bimasa...no es el primer caso que un volante nuevo falla...
celtico (22/09/2019)
el coche lo compre de segunda mano, y venia con monomasa, y por el uso hubo que cambiarlo
el embrague bimasa, en mi octavia, va bastante bien, salvo por este problema del temblor en 3ª.
Cambias de marcha a 1300 - 1400 rpm?
Yo lo veo muy bajo de vueltas para Cambiar de marcha. Quizás sea ese el motivo, que el bimasa tenga que absorber ese exceso de vibraciones al ir tan bajo de vueltas.
Yo creo que no es bueno Cambiar tan bajo de rpm. Lo ideal es cambiar como mínimo en la zona de maximo par del motor.
Yo nunca cambio por debajo de 2500.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
SEAT CORDOBA TDI
celtico (23/09/2019)
Iniciado por jotorresta
Yo creo que el problema es ese. Sólo lo hace cuesta arriba y cambiando de segunda a tercera. Sinceramente, cambiar de segunda a tercera para dejar el coche a 1300 rpm cuesta arriba, es llevar el coche picando bielas. De ahí los temblores. Tal vez no se notaran antes por el desgaste del embrague o por los motivos que fueran. Pero si yo hago eso en mi coche también tiembla: está sufriendo el motor.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
celtico (23/09/2019)
No siempre cambio a esas vueltas, depende de la carretera, inercia del coche, velocidad etc....
el motor no sufre, no es la vibración tipica de ir bajo de vueltas (como que cuando se va a calar), cuando cambio el motor va bien, sube bien de vueltas desde abajo, pero -no siempre- a veces (respondiendo bien el motor), por 1, 2 segundos hay ese temblequeo.
antes tenia un embrague monomasa.... ¿estará jodido algun rodamiento de la 3ª, por haber usado el monomasa y transmitir esfuerzo a la caja de cambios??...
Permisos de Publicación
