Tubo cortado en sensor

[Coma84]

Muy buenas he comprado una touran 2.0 TDI del 2012 y mirando un poco el motor me he dado cuenta que el sensor WG ag dps10 tiene un tubo cortado a unos 3cm del sensor, por lo que he leído es un sensor de presión diferencial del FAP ¿a donde debería ir ese tubo?

Gracias por vuestra ayuda.

[Coma84]

Este es el sensor en cuestión.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

[teodoro]

A bote pronto puede ser una descarga de presión ,,,,, no tiene pinta que vaya a ningún sitio,,,
Pero te contesto desde la ignorancia.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

[jeopardize]

Este es el sensor en cuestión.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

Usualmente, el port de la izquierda va a la entrada del dpf y el port de la derecha a la salida o al ambiente (depende coche).
Mira vídeo:

[jeopardize]

A veces se asume que el silencioso (que es lo que viene a continuación del fap) no induce prácticamente pérdidas; por tanto se deja el tubo al aire para ahorrar unos metros de conducto.
Míralo en otro coche similar, pero ya te digo que seguramente ha salido de fábrica así. Si no, suele saltar error.

[Coma84]

Gracias a todos haber si puedo buscar otro vehículo similar para ver como esta. Vaya susto para quitar las dudas... Pensé q habían manipulado algo y espero que no sea así.

Gracias de nuevo a todos.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

[Auradricus]

Hola,

pues siento ser el heraldo de las malas noticias, pero yo me apuesto algo a que ese tubo va a detrás del DPF y lo han cortado para eliminar la alarma de atasco del mismo. Si se quiere dejar el segundo puerto a ambiente lo normal es no ponerle ningún tubito porque no serviría de nada. De hecho si os fijais en el video que pone Jeopardize se ve que no hay tubo.

Si estoy en lo cierto y el motor tira bien, seguramente está jodido el sensor y lo han capado (literalmente).

Un apunte más: VW AG significa "Volkswagen Aktiengesellschaft", es decir "Volkswagen sociedad anónima" (más o menos). La ref. del sensor es la segunda línea (059 906 051 C)

[Coma84]

Hola,

pues siento ser el heraldo de las malas noticias, pero yo me apuesto algo a que ese tubo va a detrás del DPF y lo han cortado para eliminar la alarma de atasco del mismo. Si se quiere dejar el segundo puerto a ambiente lo normal es no ponerle ningún tubito porque no serviría de nada. De hecho si os fijais en el video que pone Jeopardize se ve que no hay tubo.

Si estoy en lo cierto y el motor tira bien, seguramente está jodido el sensor y lo han capado (literalmente).

Un apunte más: VW AG significa "Volkswagen Aktiengesellschaft", es decir "Volkswagen sociedad anónima" (más o menos). La ref. del sensor es la segunda línea (059 906 051 C)

Vaya, y como podría comprobar si algo esta mal? El coche anda perfectamente

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

[jeopardize]

Hola,

pues siento ser el heraldo de las malas noticias, pero yo me apuesto algo a que ese tubo va a detrás del DPF y lo han cortado para eliminar la alarma de atasco del mismo. Si se quiere dejar el segundo puerto a ambiente lo normal es no ponerle ningún tubito porque no serviría de nada. De hecho si os fijais en el video que pone Jeopardize se ve que no hay tubo.

Si estoy en lo cierto y el motor tira bien, seguramente está jodido el sensor y lo han capado (literalmente).

Un apunte más: VW AG significa "Volkswagen Aktiengesellschaft", es decir "Volkswagen sociedad anónima" (más o menos). La ref. del sensor es la segunda línea (059 906 051 C)

Vuelve a mirarte por este orden la foto, el vídeo y mi post.
Lo dicho, o se pasa diagnóstico o se mira en otro coche igual.

[Coma84]

Bueno ya que no tengo coche igual para mirar he pedido un vagcom haber si puedo ver algo con el...

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk