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Tema: golf IV TDI ahf 110cv se para en marcha y no arranca

  1. #11
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    No se si te va a servir de ayuda lo que te voy a escribir:
    Pero creo que con el "super vag k+ commander" -La maquinita que van si ordenador-, y que yo la tuve prestada, daba la posibilidad -según año centralita- de anular el inmovilizador.
    Se que es una chapuza lo que te digo, pero te sirve para descartar otro tipo fallos.
    Cuestión distinta es que tengas una a mano -super vag k+-.


    Lo de andar cambiando cuadros y demás, si es que lo tienes que hacer, ..., es una toda una "guerra",...
    tengo el vagkcancommander 1.4, no se si se podrá con ese

    Por favor, alguien puede poner aquí el esquema del rele 109 y del conmutador de arranque?? Porque el inmovilizador, cuando para el motor, que corta realmente,la alimentación a la valvula de la bomba??

    haciendo pruebas hoy, vemos que la luz del cuadro de la batería, la roja del cuadradito, parece que luce menos que las otras cuando da el problema, se ve muy atenuada. No se si es indicativo de algo. La bateria la hemos comprobado y carga bien el alternador y en reposo está a 12.5 o 12.6V, vamos al 100%. Tendrá unos dos años, de marca blanca
    Última edición por hevic; 01/10/2019 a las 14:52
    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  2. #12
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    Yo use la otra máquina. Con el cable solo creo que se puede, con el ordenador, pero nunca lo he usado.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., tienes ahí enlace al manual, o eso creo, aunque es de otro foro.
    Nunca me ha quedado claro si se pueden poner estos enlaces, si no se puede no estaría demás me lo indicaseis.
    Este hilo si confirma la posibilidad.
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    Pd.-Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., desconozco si te sirve para algo.
    Última edición por lentorrotdi; 01/10/2019 a las 17:22

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    hevic (01/10/2019)

  4. #13
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    hevic con lo que has dicho de la luz de bateria cuando falla estoy casi seguro que el problema viene del conmutador de la llave.
    el inmo solo actua en el arranque asique yo lo descartaria.

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  6. #14
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    Por cierto, no tiene que ver con tu caso seguro.
    En un Mondeo tdci del año 2003/04, (experiencia propia), se apagaba en caliente el coche porque el dichoso sensor de temperatura del motor leía mal y le indicaba a la centralita temperatura extremadamente alta y.... Se apagaba.
    A su vez cambiara creo el sensor árbol de levas, no recuerdo con exactitud, porque no hiciera yo el lío al tener que llevarlo a taller en grúa. (o eso me contó el chico del taller que por eso se apagaba,..., yo me quedé muy agradecido porque estaba en el otro extremo de la península y volví a casa olvidándome de ese tema).
    Me deshice de él porque era una ruina (bimasa, bomba delphi que no había despiece,...), y pese a que no andaba nada mal.
    No es mismo motor, ni parecido, pero para muestra de que muchas veces la cosa más insospechada,..., te la lía.
    Última edición por lentorrotdi; 01/10/2019 a las 19:25

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  8. #15
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    Cuando se para se enciende el testigo de calentadores o algo asi? El fallo del inmo lo registra la unidad del motor o el cuadro? Se registra alguna aveia en la unidad del motor? Si la unidad del motor no tiene fallos puede ser que se quede colgada. Yo ya he tenido un par de cordobas e Ibizas que se les queda colgada la centralita de motor esporadicamente. Como dice el compañero no creo que sea tema del inmovilizador.

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    lentorrotdi (01/10/2019)

  10. #16
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    Cuando se para se enciende el testigo de calentadores o algo asi? El fallo del inmo lo registra la unidad del motor o el cuadro? Se registra alguna aveia en la unidad del motor? Si la unidad del motor no tiene fallos puede ser que se quede colgada. Yo ya he tenido un par de cordobas e Ibizas que se les queda colgada la centralita de motor esporadicamente. Como dice el compañero no creo que sea tema del inmovilizador.
    la avería que registra es del módulo motor
    Unidad de control del motor bloqueada 17978 P1570
    Esporádica

    ayer la borré, no sé si volverá a salir, de momento no ha vuelto a salir y sigue parandose
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  11. #17
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    Tiens medios para hacer el autoscan cuando el coche no arranca? Lo mismo en ese momento no te deja entrar en la unidad de motor. Ya te digo que a mi me paso con un par de ibizas y Cordobas, uno de ellos el de mi mujer, cuando intente leer fallos el dia que le dio por no arrancar me di cuenta que la centralita de motor no respondia. Puse una de desguace y hasta hoy.

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    hevic (02/10/2019)

  13. #18
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    Por si sirve de ayuda, aunque starwack, posiblemente acierte a la primera,...

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    Y por si alguien lo padeció.

    PD.- Esto me está haciendo recordar el puñetero "megane" que gasté y al que tuve que comprar un "emulador". Los primeros inmos, son una auténtico nido de averías. Aunque tiene más pinta de otro lío, porque pararse en marcha,....

    Por cierto y dentro de la ignorancia, en el hilo ese -el que figura arriba- sale:

    "Síntomas posibles
    Motor de partida, pero estancamiento inmediatamente

    Posibles causas
    Clave (s) no coincide
    Grupo de instrumentos que no se repite
    Unidad de control del motor no (ECU) igualó
    Unidad de control del motor (ECU) Fuente de alimentación defectuosa

    Posibles soluciones
    Revisar los Códigos de Falla en sí mismo inmovilizador (parte del Grupo de instrumentos en muchos coches, pero separado del módulo de control del inmovilizador en algunas)
    Comprobar los valores de medición Inmovilizador (generalmente en el tablero de instrumentos o el módulo de control del inmovilizador)
    Partido clave (s) / Instrument Cluster / unidad de control del motor (ECU)
    Compruebe la unidad de control del motor (ECU) Fuente de alimentación (relé)

    Notas especiales
    En caso de problemas de arranque del motor por favor asegúrese de que usted está realmente experimentar un problema relacionado con inmovilizador! Incluso si el inmovilizador se dedica, el motor seguirá empezar bien, pero cortar después de 2-3 segundos. Si usted no está experimentando este comportamiento (por ejemplo, motor no arranca en absoluto) el problema es muy probable que no inmovilizador relacionados.
    Puede ser almacenado en combinación con 01176 - Clave: Señal demasiado baja en el módulo de control del inmovilizador.
    Si no hay codigos de llaves demás falla se almacenan y el inmovilizador relacionado meas. bloques están bien, excepto que no se permite la marcha del motor , en raras ocasiones es útil para tratar resfriado a arrancar el coche. Retire ambos cables de la batería de la batería. Corta los cables de la batería juntos (lejos de la batería) durante unos 15 segundos. Vuelva a conectar la batería. ( Ejemplo )
    Tensión baja de la batería (incluyendo una batería defectuosa) puede causar un mal funcionamiento del sistema inmovilizador y pruebas debe hacerse sólo con una buena batería conocida instalado."

    ¿dudas de la batería o de que no llegue por estar sulfatados bornes?, creo dijeras que no,...
    No obstante el hilo habla de que arrancas y a los dos segundos se apaga,.... No caso descrito,...

    Última edición por lentorrotdi; 01/10/2019 a las 22:35

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  15. #19
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    Sigo pensando que el inmovilizador solo impide que el motor arranque. En ningun momento el inmovilizador puede hacer que el motor se pare. Sintoma claro del inmo es que arranca y a los dos segundos se para. Este hace eso? O directamente no arranca?

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  17. #20
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    la averia 17978 sale siempre que le das a la llave y el coche no arranca,no es una averia en si.
    de inmovilizador tampoco es porque parpadearia el testigo del inmo cuando se para.
    yo sigo en mis trece con el conmutador de la llave.

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