A lo mejor es una tontería pero sería conveniente revisar cableados hasta la ECU, y a la mínima sospecha... tomar cartas al asunto. Por ejemplo sulfatado, oxidado.
Hace tiempo vi un AHF (o ASV) en el taller de boxes con problemas al circular que se le paraba también, al final el tío terminó sacando un manojo de cables para poner otro nuevo. Yo aquel momento era principiante, flipé en colores.
Estas cosas hay que hacerlas poco a poco y siempre con diagrama en mano. Algo electrónico es difícil.