Problema de presión de aceite polo 6n2 gti

[_kona_]

Buenas a todos, tengo un problema de presion de aceite en el polo y ya no se me ocurren mas sitios hacia donde tirar, asi que voy a compartirlo con vosotros a ver si podemos hacer una lluvia de ideas y damos con la solucion.

si no teneis ganas de leer saltar al apartado motor

antes de nada, ponernos en situación...
el motor me dejo tirado hace ya 3 añitos, gripo una muñequilla y como le tengo mucho cariño al coche decidí reconstruir el motor completo en un taller, cuando por fin pude tener el coche en mis manos, estube una semana andando con el y rodandolo, a veces me saltaba el sensor de presion pero dado que el taller no tenia manometro no se pudo comprobar y se le echo la culpa al sensor, y me dijeron que andubiese con normalidad( mal hecho) al poco tiempo tube q llamar a una grua por que no dejaba de pitar presion, sacaron el aceite y dijeron que tenia como una pasta blanca y que seria eso, le di una vuelta y mas de lo mismo, pero almenos supe hacer que pitase cuando yo queria, tras mucho tiempo sin tocar en el coche y protestandole al mecanico por no ponerse con el, un sabado me avisa para que lo valla a recoger, cuando lo cojo como no me fiaba mucho se me dio por desconectar el sensor de presion, y en ese momento supe que el mecanico sabia hacer magia, conecto el sensor al cuadro mediante wifi y ya no pitaba nunca mas
total, que fui al taller y le cante las 40, se le amenazo con que o el lunes llevase el coche a la vw que ya que el no lo sabia reparar que se lo llevase a alguien q supiese y que se le cobraria a el, si no presentariamos una hoja de reclamaciones,
al llegar el lunes tenia el motor del coche sacado y encima de una mesa, esa semana le echo la culpa al cigueñal que el habia llevado a rectificar y que tenia q mirar yo por otro, a lo que me negue, le dije que si su tornero se colo que el que lo tenia que asumir tenia q ser o el o el tornero, y la unica solucion que me daba era rectificarlo a 0,50 cosa a la que me negue tambien.
despues de mucho tiempo y mucho rifirafe mi abogado me dice que saque ya de ayi el coche y que despues ya procederemos, voy al taller a sacar mi coche a piezas y me
encuentro con que el coche tiene el motor montado, le digo que va a venir una grua a por el y me dice que el coche ya anda, de hecho lo saco el marcha atras del taller.
cuando vino la grua fue directo para la vw, y en la vw no quisieron saber nada del tema y me dieron un presupuesto muy alto para que no aceptara, a todo esto el coche estaba en el suelo y rodo cuando lo saco sin las tuercas de las puntas de los palieres...
finalmente me decido yo a repararlo y no seguir tirando mas dinero...

en mi garaje compruebo que apenas tiene presion de aceite y comienzo a desmontarlo, cuando ya tengo casi todo desmontado me doy cuenta de que las cosas no estan como yo las tenia y habia piezas marcadas... en definitiva, un motor de desguace.
fui por el taller para reclamarle mi motor y lo unico que me decia era que yo sabre que hice con el, que el coche salio de su taller con mi motor...

bueno si has llegado hasta aqui comprenderas un poco mi situacion, si no tampoco pasa nada

apartado motor

El motor es un 1.6 16v AVY
el tema es que reconstrui yo el motor siguiendo todos los pasos punto por punto por elsawin
rectifique el cigüeñal a 0,25 en muñequillas y bancadas,(en bancada ya estaba y en muñequillas estaba un poco colado de tolerancia)
bomba de aceite nueva, arillos, juntas, cambie todo lo que se podria cambiar,
comprobe la bomba de aceite nueva y la compare con la vieja,
Montro todo con la esperanza de que la presion de aceite fuese cosa de las muñequillas y la bomba gastada, pongo el motor y purgo el motor de aceite sin bujias con el motor de arranque
reviso la presion y bien, tiene mas presion ahora con el motor de arranque que antes funcionando
armo todo y le doy a arrancar, en frio bien 2,5 bar pero al legar el motor a 90° se me cae casi al 0

he estado desmontando y comprobando, he cambiado el manometro que tenia por uno para medicion de presion de circuitos hidraulicos
he cambiado la bomba de aceite nueva por la vieja por si esta venia defectuosa
he limpiado la chupona por si acaso( no estaba sucia)
he comprobado con plastigauge la tolerancia en muñequilas
he sacado la tapa de balancines por si la pasta hubiese obstruido algo
he cambiado el aceite de 5w30 a 10w40
He cambiado varias veces el filtro de aceite por si acaso poniendole uno de vw en una de las veces
he sacado la tapa con el motor en caliente y he medido la holgura entre los arboles y la tapa con unas galgas, en caliente era de 0,05 y al enfriar a

y todo sigue igual, buena presion en frio pero en caliente a 2000 rpm solo da 1 bar, y al ralenti se queda a 0,2

resumen para vagos: reconstrui el motor y ahora pita aceite :facepalm:

ya no se que mas hacer, por mas que busco no encuentro solución ni se me ocurre, a ver si alguien sabe de algun caso similar o parecido