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Tema: Motores de gasolina de hoy en día

  1. #1
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    Question Motores de gasolina de hoy en día

    Hola,

    Me estoy planteando volver a tener una gasolina, y me ha dado por mirar modelos actuales y observo que el mundo de los gasolina ha cambiado mucho. Pensaba yo en un 1.600cc o como mucho un 1.800cc, pero veo que la oferta general es de motores de baja cilindrada, con turbo, y hasta de sólo 3 cilindros.

    ¿Alguien me puede poner al día sobre los gasolina modernos? Pros, contras, qué es lo más recomendable, mantenimientos, consumos,...

    Al año, no hago más de 15.000 Km, y mi idea sería ganar calidad de vida en los atascos y optar por un buen cambio automático. Vaya, simplificar mi vida y disfrutar conduciendo, olvidándome del diesel hipertecnólogico y todos los problemas asociados.

  2. #2
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    Los motores de 1000 con turbo estan dando muchos problemas y muy gordos, yo me compraria un atmosferico de 1600, como el Ibiza de la parienta, consume una miseria y anda bien y no pasa el tiempo por el, lo mismo se lo compro y mando el Passat a tomar por saco.
    Un saludo

  3. #3
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    Yo cambie un altea xl 1.6 por un leon 1.4 con turbo. El altea conduciendo muy muy fino no bajaba el consumo de 7l. El leon llevandolo tranquilo anda entre 4.8 y 5.5l. De potencia con 125cv me sobran, tiene muy buenos bajos y se puede llevar tranquilamente por debajo de 2000rpm en sexta marcha. La verdad es que el altea era mas comodo pero se me habia quedado grande. Yo tampoco hago mas de 15000km al año. En 12 años que tuve el altea nunca tuve ninguna averia. Solo aceite y filtros y en 90000km le hice una vez distribucion y bujias. Muy fiable

    En cuanto a los motores de tres cilindros..... no tengo muy claro la durabilidad de un motorcito de juguete sacando 110cv, por eso elegi el 1.4.

  4. #4
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    Avatar de Macmel
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    Los motores de 1000 con turbo estan dando muchos problemas y muy gordos, yo me compraria un atmosferico de 1600, como el Ibiza de la parienta, consume una miseria y anda bien y no pasa el tiempo por el, lo mismo se lo compro y mando el Passat a tomar por saco.
    Un saludo
    Esos motores ya no se fabrican. El Ibiza ofrece sólo motores de 1000 cc. Incluso el León ofrece un 1.5 con 150CV.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  5. #5
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    Pues yo te puedo contar un Arona con el 1.0 115cv manual.
    A bajas rpm no tiene NADA de par, y si vas a 120km/h en sexta(unas 2500 rpm) con el regulador de velocidad y hay una cuesta(no un puerto) no te queda otra que meter quinta.
    Consumo en ciclo mixto de 8,5litros en manos de mi mujer, yo ando más en 10l.
    En carretera consumos de 6,4l/100kms.
    A mí no me convence.

    Un saludo.

  6. #6
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    Avatar de Whitsnak
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    Yo también conduje un seat ibiza motor 1.0. Salí con un sabor amargo.
    Como sigamos con esta tendencia la de downsize... echaremos de menos motores de verdad.
    Hay que saber conducir con un motor muy pequeño, constantemente se le pide revolucionar para obtener potencia.
    Si en el mercado hay éstos motores es porque hay clientes.

    Mi novia hace poco estaba mirando Arona, Golfs, le gustaba unos cuantos pero se descartó principalmente por la motorización, unos eran 1.0 otros 1.2. Le dije ''tu minimo 110 cv y cilindrada por encima de 1.8''. Y al final me hizo caso y se compró un Audi A3 8V 2.0 tdi 150 cv. Solo por la cilindrada obtiene buen par en cualquier régimen y son muy agradecidos a la hora de una buena repro.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  7. #7
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    Yo tengo en casa un Astra 1.4 Turbo y de momento anda muy bien. Nunca he tenido un coche gasolina, así que no puedo comparar. Pero si que es verdad que si quiero que estire un poco la potencia tengo que llevarlo un poco más alto de revoluciones de lo que me gustaría. Los motores tricilindricos al final acaban dando problemas. No están equilibrados, y eso produce vibraciones a la larga. Ahora creo que VAG tiene un motor 1.5 TSI que está bastante bien. En su momento lo descarté porque tenían ciertos problemas con la electrónica, incluso el vendedor me dijo que estos problemas existían y que aun no habían sacado una solución. Si ya la han sacado creo que es buena opción

  8. #8
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    Cita Iniciado por Whitsnak Ver Mensaje
    .../... Si en el mercado hay éstos motores es porque hay clientes. .../...
    Yo eso lo veo al revés. Para mi es la tiranía del mercado (los fabricantes). Es como cuando me quiero ir a comprar unos tejanos que no me queden ajustados, y te encuentras sólo los slim o superslim.

    Nos crean muchas necesidades y tendencias con tal de asegurarse su negocio.

  9. #9
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    Cita Iniciado por Sebasbcn Ver Mensaje
    Yo eso lo veo al revés. Para mi es la tiranía del mercado (los fabricantes). Es como cuando me quiero ir a comprar unos tejanos que no me queden ajustados, y te encuentras sólo los slim o superslim.

    Nos crean muchas necesidades y tendencias con tal de asegurarse su negocio.
    Más bien lo veo como una imposición de las medidas anticontaminación, es más fácil cumplir la normativa con un motor pequeño sobrealimentado que con uno más grande atmosférico.

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  10. #10
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    Hola

    Yo vengo a caldear el ambiente...De los gasolina de hoy de baja cilindrada no se, pero de alta cilindrada si he podido conducir varios coches con motores V8. Mustang GT, Challenger,etc, etc. Llaneando a 120 KmH el consumo ronda los 9 litros, en la marchas mas larga pisas a fondo y sales como una bala, te pegas bien al asiento. A 120 KmH vas a punta de gas....Motores muy duros y robustos, mantenimientos muy espaciados. Yo no compraria un gasolina por debajo de 1.600cc, y si es atmosferico mejor.

    Saludos
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