Motores de gasolina de hoy en día

[Sebasbcn]

Hola,

Me estoy planteando volver a tener una gasolina, y me ha dado por mirar modelos actuales y observo que el mundo de los gasolina ha cambiado mucho. Pensaba yo en un 1.600cc o como mucho un 1.800cc, pero veo que la oferta general es de motores de baja cilindrada, con turbo, y hasta de sólo 3 cilindros.

¿Alguien me puede poner al día sobre los gasolina modernos? Pros, contras, qué es lo más recomendable, mantenimientos, consumos,...

Al año, no hago más de 15.000 Km, y mi idea sería ganar calidad de vida en los atascos y optar por un buen cambio automático. Vaya, simplificar mi vida y disfrutar conduciendo, olvidándome del diesel hipertecnólogico y todos los problemas asociados.

[whalipe]

Los motores de 1000 con turbo estan dando muchos problemas y muy gordos, yo me compraria un atmosferico de 1600, como el Ibiza de la parienta, consume una miseria y anda bien y no pasa el tiempo por el, lo mismo se lo compro y mando el Passat a tomar por saco.
Un saludo

[Macmel]

Los motores de 1000 con turbo estan dando muchos problemas y muy gordos, yo me compraria un atmosferico de 1600, como el Ibiza de la parienta, consume una miseria y anda bien y no pasa el tiempo por el, lo mismo se lo compro y mando el Passat a tomar por saco.
Un saludo

Esos motores ya no se fabrican. El Ibiza ofrece sólo motores de 1000 cc. Incluso el León ofrece un 1.5 con 150CV.

[starwack]

Yo cambie un altea xl 1.6 por un leon 1.4 con turbo. El altea conduciendo muy muy fino no bajaba el consumo de 7l. El leon llevandolo tranquilo anda entre 4.8 y 5.5l. De potencia con 125cv me sobran, tiene muy buenos bajos y se puede llevar tranquilamente por debajo de 2000rpm en sexta marcha. La verdad es que el altea era mas comodo pero se me habia quedado grande. Yo tampoco hago mas de 15000km al año. En 12 años que tuve el altea nunca tuve ninguna averia. Solo aceite y filtros y en 90000km le hice una vez distribucion y bujias. Muy fiable

En cuanto a los motores de tres cilindros..... no tengo muy claro la durabilidad de un motorcito de juguete sacando 110cv, por eso elegi el 1.4.

[qwertyuiop]

Pues yo te puedo contar un Arona con el 1.0 115cv manual.
A bajas rpm no tiene NADA de par, y si vas a 120km/h en sexta(unas 2500 rpm) con el regulador de velocidad y hay una cuesta(no un puerto) no te queda otra que meter quinta.
Consumo en ciclo mixto de 8,5litros en manos de mi mujer, yo ando más en 10l.
En carretera consumos de 6,4l/100kms.
A mí no me convence.

Un saludo.

[Auradricus]

Pues yo te puedo contar un Arona con el 1.0 115cv manual.
A bajas rpm no tiene NADA de par, y si vas a 120km/h en sexta(unas 2500 rpm) con el regulador de velocidad y hay una cuesta(no un puerto) no te queda otra que meter quinta.
Consumo en ciclo mixto de 8,5litros en manos de mi mujer, yo ando más en 10l.
En carretera consumos de 6,4l/100kms.
A mí no me convence.

Un saludo.

Hombre, depende con qué compares pero tiene 200 Nm de par máximo entre 2000 y 3000 rpm y a partir de 1500 ya te da 175 Nm.... Para un gasolina de esa potencia no me parece que tenga poco par.

Que se quede en una cuesta no depende del par sino de la potencia. A 2500 rpm andará por los 60 - 70 CV, normal que no pueda con un repecho a 120 Km/h.

[Macmel]

Pues yo te puedo contar un Arona con el 1.0 115cv manual.
A bajas rpm no tiene NADA de par, y si vas a 120km/h en sexta(unas 2500 rpm) con el regulador de velocidad y hay una cuesta(no un puerto) no te queda otra que meter quinta.
Consumo en ciclo mixto de 8,5litros en manos de mi mujer, yo ando más en 10l.
En carretera consumos de 6,4l/100kms.
A mí no me convence.

Un saludo.

Es un coche de gasolina. Los coches de gasolina no se conducen como los diesel y es normal que a bajas revoluciones no tengan tanto par. A cambio se estiran mucho más por arriba. Otra cosa es que estés acostumbrado a los diesel.

[Whitsnak]

Yo también conduje un seat ibiza motor 1.0. Salí con un sabor amargo.
Como sigamos con esta tendencia la de downsize... echaremos de menos motores de verdad.
Hay que saber conducir con un motor muy pequeño, constantemente se le pide revolucionar para obtener potencia.
Si en el mercado hay éstos motores es porque hay clientes.

Mi novia hace poco estaba mirando Arona, Golfs, le gustaba unos cuantos pero se descartó principalmente por la motorización, unos eran 1.0 otros 1.2. Le dije ''tu minimo 110 cv y cilindrada por encima de 1.8''. Y al final me hizo caso y se compró un Audi A3 8V 2.0 tdi 150 cv. Solo por la cilindrada obtiene buen par en cualquier régimen y son muy agradecidos a la hora de una buena repro.

[Sebasbcn]

.../... Si en el mercado hay éstos motores es porque hay clientes. .../...

Yo eso lo veo al revés. Para mi es la tiranía del mercado (los fabricantes). Es como cuando me quiero ir a comprar unos tejanos que no me queden ajustados, y te encuentras sólo los slim o superslim.

Nos crean muchas necesidades y tendencias con tal de asegurarse su negocio.

[Molas83]

Yo eso lo veo al revés. Para mi es la tiranía del mercado (los fabricantes). Es como cuando me quiero ir a comprar unos tejanos que no me queden ajustados, y te encuentras sólo los slim o superslim.

Nos crean muchas necesidades y tendencias con tal de asegurarse su negocio.

Más bien lo veo como una imposición de las medidas anticontaminación, es más fácil cumplir la normativa con un motor pequeño sobrealimentado que con uno más grande atmosférico.

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