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Tema: Reparación bomba aceite passat b6

  1. #1
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    Predeterminado Reparación bomba aceite passat b6

    Buenas noches.
    Antes que nada agradecer a JOSE RV por su interés y rápida respuesta en el tema que planteo a continuación.
    Me estoy planteando la reparación preventiva del módulo de equilibrio de ejes contrarrotantes de la bomba de aceite. El sistema que tiene mi coche es el de piñones. Existen 2 soluciones por lo que he podido leer en otros foros.
    1- Reparar el cajeado donde va alojado el hexagonal. Existen empresas que lo realizan.
    2- Modificar el piñón del cigueñal y poner bomba clásica de los 1.9 tdi.
    Agradecería la experiencia de cualquier forero que se haya visto afectado por la avería, y la solución que llevó a cabo para reparar.
    Muchas gracias, y disculpas por la extensión.

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a TONY7910 Por Este Mensaje:

    JOSE RV (23/10/2019)

  3. #2
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    Buenas noches.
    Antes que nada agradecer a JOSE RV por su interés y rápida respuesta en el tema que planteo a continuación.
    Me estoy planteando la reparación preventiva del módulo de equilibrio de ejes contrarrotantes de la bomba de aceite. El sistema que tiene mi coche es el de piñones. Existen 2 soluciones por lo que he podido leer en otros foros.
    1- Reparar el cajeado donde va alojado el hexagonal. Existen empresas que lo realizan.
    2- Modificar el piñón del cigueñal y poner bomba clásica de los 1.9 tdi.
    Agradecería la experiencia de cualquier forero que se haya visto afectado por la avería, y la solución que llevó a cabo para reparar.
    Muchas gracias, y disculpas por la extensión.
    No hay una campaña de VW en la que se reparaba esto? Sabes si tu coche está afectado por la campaña?
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

  4. #3
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    Buenas noches.
    Antes que nada agradecer a JOSE RV por su interés y rápida respuesta en el tema que planteo a continuación.
    Me estoy planteando la reparación preventiva del módulo de equilibrio de ejes contrarrotantes de la bomba de aceite. El sistema que tiene mi coche es el de piñones. Existen 2 soluciones por lo que he podido leer en otros foros.
    1- Reparar el cajeado donde va alojado el hexagonal. Existen empresas que lo realizan.
    2- Modificar el piñón del cigueñal y poner bomba clásica de los 1.9 tdi.
    Agradecería la experiencia de cualquier forero que se haya visto afectado por la avería, y la solución que llevó a cabo para reparar.
    Muchas gracias, y disculpas por la extensión.
    Tony, ya sabes la solución más económica y rápida al problema que tuve yo con mi bomba de aceite. A mi me repararon y adaptaron el hexagonal por otro más reforzado. En total el coste fue muy inferior a lo que cuesta una bomba de aceite nueva. También puedo decir, que las que vende VW actualmente, al cabo de los kms pueden incurrir otra vez en la misma avería de desgaste.
    Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....

  5. #4
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    Buenas noches.
    Según volkswagen mi coche no está afectado. Pero hay otros compañeros de areavag que obtuvieron la misma respuesta y acabaron con la avería, incluso motores iguales que el mio. En definitiva, mintieron en cuanto al número de vehículos afectados por la campaña 13d8.
    La campaña ya no está vigente.

  6. #5
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    Buenas noches.
    Según volkswagen mi coche no está afectado. Pero hay otros compañeros de areavag que obtuvieron la misma respuesta y acabaron con la avería, incluso motores iguales que el mio. En definitiva, mintieron en cuanto al número de vehículos afectados por la campaña 13d8.
    La campaña ya no está vigente.
    Hace cuatro años, yo pregunté en VW España por si mi Passat esta sujeto a alguna campaña por si las moscas y me dijeron que no. Pues mira, el año pasado KO en la bomba de aceite.
    Si tienes intención de hacer una reparación preventiva, es muy respetable bajo mi punto de visto, por lo menos viéndolo en mi caso, sobre todo cuando se me encendió la lucecita roja de presión de aceite y la alarma sonora que acojona de sobre manera. Menos mal que me pilló en buen lugar y a bajas vueltas de motor y sin tocar turbo. Es verdaderamente desesperante y más de viaje a muchos kms de mi zona.
    Yo de las campañas de VW no me fio. También he pasado por taller por los famosos inyectores, siendo ya una avería más que reconocida y que en mi época, solamente reparaban si te quedabas tirado. Dos veces tirado en autovía para que me cambiaran los cuatro.
    Ahora cada uno que haga y considere lo que quiera.
    Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....

  7. #6
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    Yo también llame a 2 concesionarios para ver si esta afectado por la campaña 13d8 y me dijeron que no, me extraño un poco porque otros compañeros con la misma motorización y año les decían que si. Yo por ahora no he tenido problema aunque solo tengo 150000km. La de inyectores si la pasé, el mio es de junio del 2006.

    Esto está sacado del mismo foro, son los vehículos afectados por la campaña lo pusó el amigo @mOnch0

    3C, 7M, Motor: Lámpara rojo para el control de la presión de aceite parpadea siempre - TPI 2014064/4

    Exposición del cliente / comprobación del taller

    Lámpara roja de control de presión de aceite en el cuadro de instrumentos parpadea.

    Antecedentes técnicos

    1. Accionamiento de la bomba de aceite fuera de servicio.

    2. Cubo en la rueda intermedia roto, rueda dentada desplazada rota (véase ilustración -1- )

    3. Casquillos de los ejes de compensación salidos.

    Implementación en la serie

    Respecto a 1.

    Hexagonal interior del eje de compensación endurecido.

    Passat 103 KW BMP 051 900 Fecha de fabricación:29.11.2005

    Passat 103 KW BKP 072 648 Fecha de fabricación:23.11.2005

    Passat 125 KW desde el lanzamiento de la producción

    Sharan 103 KW BRT 002 764 Fecha de fabricación:03.12.2005

    Sharan 100 KW BVH 001 059 Fecha de fabricación:05.12.2005


    Respecto a 2.

    Implementación de un cubo modificado

    Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación:22.11.2006

    Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006

    Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación:01.12.2006

    Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.2006

    Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006



    Respecto a 3.

    Implementación de un engrase mejorado..

    Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación: 22.11.06

    Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006

    Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación: 01.12.2006

    Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.06

    Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006
    Última edición por krispin75; 25/10/2019 a las 09:55

  8. #7
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    Por cierto, ¿alguien sabe si se puede medir la presión de la bomba de aceite con el VagCom para ver que este en rango?

  9. #8
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    Me parece que el módulo de motor sale.

  10. #9
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    Parece que no se puede medir con el VAGCOM porque no manda esa información a la ecu, se podrá hacer en un taller con el instrumental correcto.
    Yo no entiendo como hay coches afectados y otros no, ¿es que esa pieza está diseñada de manera distinta? Si es el vástago hexagonal que se deteriora de la fricción pasará en todos, ¿no?
    Puede ser que algunos lleven montada la bomba por cadena o otros por piñones y para estos últimos sea la campaña.
    Última edición por krispin75; 25/10/2019 a las 13:24

  11. #10
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    La avería afecta a ambos. Se deteriora el hexagonal y el cajeado que lo aloja por no ser lo suficientemente resistentes a la fricción a la que se ven sometidos.

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