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Tema: Bateria o alternador

  1. #1
    Junior Member

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    Predeterminado Bateria o alternador

    Hola a todos, hace dos semanas mi coche un passat b7 se quedo sin batería. Tenia una batería bosch agm de unos dos años. Lo lleve a un mecanico y le dije que tenia este tiempo pero el me la cambio por una Moll creo. Despues de cambiar la batería me llamo que el alternador no carga bien y hay que cambiarlo pero que la batería bosch ya no valia. Le dige que no lo cambiara y le he hecho unos logs con el vag com que los pongo aqui a por si alguien me puede decir si tengo que cambiar el alternador o no. Los logs los he hecho despues de casi 40 min de marcha con el coche donde la batería estaba en 80% de carga y en 40 min ha subido hasta 84%.
    Gracias


    Dirección 61: Batería (7N0 907 534 ) sin consumidores


    20:56:01
    13.20 V Generador- Voltaje deseada
    OK Estado eléctrico Generador
    OK Estado mecánico Generador
    70 Tamaño batería
    13.056 V Voltaje Batería
    0.1 A Corriente Batería
    84.0 % Batería Estado de Carga
    80.0 % Estado Batería (MMI-Indicación)
    95.0 % Envejecim.batería relat. a la carga
    99.0 % Envejecim.batería relat. a la potenc.
    42 Ah Carga de Batería disponible
    12.60 V Batería Voltaje reposo


    Dirección 61: Batería (7N0 907 534 ) con luces y aire


    20:58:45
    13.50 V Generador- Voltaje deseada
    OK Estado eléctrico Generador
    OK Estado mecánico Generador
    70 Tamaño batería
    13.120 V Voltaje Batería
    0.7 A Corriente Batería
    84.0 % Batería Estado de Carga
    80.0 % Estado Batería (MMI-Indicación)
    95.0 % Envejecim.batería relat. a la carga
    99.0 % Envejecim.batería relat. a la potenc.
    42 Ah Carga de Batería disponible
    12.60 V Batería Voltaje reposo


    Dirección 61: Batería (7N0 907 534 ) con luces y calefacción asientos


    21:00:05
    14.60 V Generador- Voltaje deseada
    OK Estado eléctrico Generador
    OK Estado mecánico Generador
    70 Tamaño batería
    14.080 V Voltaje Batería
    5.2 A Corriente Batería
    84.0 % Batería Estado de Carga
    80.0 % Estado Batería (MMI-Indicación)
    95.0 % Envejecim.batería relat. a la carga
    99.0 % Envejecim.batería relat. a la potenc.
    42 Ah Carga de Batería disponible
    12.60 V Batería Voltaje reposo

  2. #2
    Senior Member
    Avatar de sevi
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    Predeterminado

    No se que mania teneis algunos usuarios con cambiar el tamaño y el tipo de escritura, si es por que parezca mas bonito os equivocais totalmente. En cuanto he visto la letra tan pequeña ni me he molestado en leer el problema con lo que ese cambio lo unico que ha conseguido es que pierdas una posible ayuda u opinion a tu problema.

  3. #3
    Junior Member

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    Predeterminado

    Hola Sevi, la verdad no tengo idea porque esta la escritura así porque no he hecho ningún cambio porque no lo se hacer. Lo unico que hice copiar los log y pegarlos y a lo mejor por eso la diferencia. Espero que no sea el tamaño de la letra un tema de discusión. Si alguien me puede dar un consejo al problema que tengo con el coche le estaré agradecido.

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a fatu Por Este Mensaje:

    Badarkablar (30/10/2019)

  5. #4
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    Predeterminado

    olvidate de los logs con vagcom, las baterías son sencillas de diagnosticar. Primero se comprueba el alternador

    Alternador: Arrancado el coche debe proporcionar en bornas de batería al menos 14V. Se acepta el margen 13.8-14.6V

    Batería: En reposo, tras dejar el coche parado una hora, debe marcar en bornes entre 12.5 y 12.6V

    Si alguno de estos valores no da bien, ya sabes
    Hay dos tipos de hombres, los que aparcan con cuidado y recolocan el coche, y los que no.

  6. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a hevic por Este Mensaje:

    fatu (30/10/2019), teodoro (30/10/2019)

  7. #5
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    Predeterminado

    Si, este tema con un tester sales de dudas. Lo que te cometa hevic.
    No es el primer mecánico que cambia la batería y con las prisas no comprueba alternador.
    Cuando es alternador, se agota la batería, depende como la pille hay que cambiar todo

    Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a teodoro Por Este Mensaje:

    fatu (30/10/2019)

  9. #6
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    Efectivamente lo más directo y sencillo es usar el tester, pero por lo valores que da el VAG yo diría que está bien. De todas formas no olvidemos que entre alternador y batería hay un regulador de carga que a veces también se estropea.

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a Auradricus Por Este Mensaje:

    fatu (30/10/2019)

  11. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Auradricus Ver Mensaje
    Efectivamente lo más directo y sencillo es usar el tester, pero por lo valores que da el VAG yo diría que está bien. De todas formas no olvidemos que entre alternador y batería hay un regulador de carga que a veces también se estropea.
    Cuando hablamos de rotura de alternador, casi siempre es el regulador del mismo (o escobillas-colector), la placa de diodos y el inducido son elementos robustos.

    De hecho al mio se lo he cambiado hace unos meses, 15€ en Amazon. Cuando falla, se enciende la luz de la batería en el cuadro
    Hay dos tipos de hombres, los que aparcan con cuidado y recolocan el coche, y los que no.

  12. #8
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    Predeterminado

    Mi alternador también cascó con 250.000 km.
    Pedí escobillas por internet, 16 € me costaron, sacar el regulador, cambiar escobillas, soldar y montar.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  13. #9
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    Avatar de Molas83
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    Cita Iniciado por Auradricus Ver Mensaje
    Efectivamente lo más directo y sencillo es usar el tester, pero por lo valores que da el VAG yo diría que está bien. De todas formas no olvidemos que entre alternador y batería hay un regulador de carga que a veces también se estropea.
    El regulador está dentro del propio alternador.

    Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  14. #10
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    Cita Iniciado por Molas83 Ver Mensaje
    El regulador está dentro del propio alternador.

    Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
    Hay reguladores que están fuera.





    Pero en VAG es raro, suele estar no dentro sino detrás del alternador, respecto a la polea. En la foto pieza negra para los que desconocen la ubicación.

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    Última edición por Whitsnak; 31/10/2019 a las 17:56
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

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