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Tema: Humo blanco y alto consumo al arrancar en frío passat b6 1.9 tdi

  1. #21
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    Pues esa no es la que tiene puesta, hay alguna forma de averiguar si no es su culata(la del BXE)?
    Y en el bloque motor sigue viniendo grabado el código motor como antiguamente?

  2. #22
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    Buenas noches,como ya te he dicho la unica diferencia entre BXE y BKC es la distribucion variable que se consigue con este cubo de la polea;el resto del motor son iguales (mismo bloque,misma culata,mismos inyectores,etc) Eso si, la ECU no es la misma;por eso te sale el fallo del sensor y los fallos de arranque.
    La solucion es cambiar el cubo por el que le corresponde al BXE.La referencia es 038109239L
    Saludos.

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    Fraan93 (05/11/2019)

  4. #23
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    Cita Iniciado por gato7 Ver Mensaje
    Buenas noches,como ya te he dicho la unica diferencia entre BXE y BKC es la distribucion variable que se consigue con este cubo de la polea;el resto del motor son iguales (mismo bloque,misma culata,mismos inyectores,etc) Eso si, la ECU no es la misma;por eso te sale el fallo del sensor y los fallos de arranque.
    La solucion es cambiar el cubo por el que le corresponde al BXE.La referencia es 038109239L
    Saludos.
    a que te refieres con distribucion variable? tengo un bkc y es la primera noticia que tengo... explica un poco porfa.
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  5. #24
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    Buenas noches,a ver ,quien lo llama distribucion variable es el fabricante Grupo vag.El cubo de la polea con ese sistema elastico lo que se consigue es que el angulo sincro no sea fijo;se atrasa o se adelanta segun las circunstacias de los esfuerzos del arbol de levas.Por ejemplo en el arranque al comenzar el giro la polea retrasa la distribucion.
    Como todos sabemos al regular el angulo sincro con pequeños movimientos variamos mucho el valor del angulo;pues de la misma manera este cubo elastico retrasa o avanza el angulo.
    La ECU en los BKC tiene unos mapas que contemplan esta variacion ;por contra los BXE este sincronismo es fijo.
    Si a un BXE le pones el cubo elastico de un BKC la ECU detecta que el valor del angulo sincro esta fuera de margen (en el arranque)y da fallo del sensor del arbol de levas.
    No se si se entiende la explicacion.
    Saludos.

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a gato7 Por Este Mensaje:

    teodoro (06/11/2019)

  7. #25
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    Se entiende perfectamente.
    Entonces el angle syncro al compañero le saldria fuera de margen en vagcom no? El dice que lo tiene fijo en -1.5.

    Yo tengo bkc y el angle no me oscila mas de 0.6 puntos...
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  8. #26
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    Si cuando lo regule lo puse en - 1.5 pero al día siguiente de escribir el post lo volví a mirar y va variando me - 1.0/-1.5

  9. #27
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    Esa variacion es normal, al menos eso tengo entendido que puede oscilar hasta 0.6 puntos a negativo o positivo
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  10. #28
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    Os dejo por aquí un vídeo que hice nada más arrancarlo en frío a unos 20 grados de temperatura ambiente el consumo se dispara a 1.7L/h a ralenti y va bajando con forme se calienta y el humo que se quita al rato cuando baja el consumo.
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  11. #29
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    pues te queda probar la polea del arbol levas... para ver si es eso...
    no se si respondistes, pero el arbol de levas, que marca era... busca por la web que hay varias web que hablan de problemas con arbol de levas que no son OEM, y mas de un post habla de consumo elevado a mas de 1 litro...
    Se que esto te lo he comentado ya pero no se si respondistes la marca del arbol...

    edito: si he visto la marca... pues yo empezaria a sospechar si al cambiar la polea sigue igual.. el arbol que este mal o el angulo de las levas o algo mal...
    Última edición por gavi23; 06/11/2019 a las 16:04
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  12. #30
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    Alguien podria decirme el oem del árbol de levas original del BXE estoy buscando y no lo encuentro, para cotejar que el que he montado sea bueno.

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