CitarMiguel81 (08/12/2019)
Todos tus sintomas los he padecido en un Octavia BKD. Al principio daba error de dos inyectores, los lleve a revisar, me los limpiaron y dijeron que estaban bien, ante la duda los cambie por unos de intercambio y parecia que todo iba bien. Termino de montar, arranco y vuelta con el puñetero humo. Cambie arbol de levas, Balancines,cableado de inyectores, culata, etc... incluso pille cuatro inyectores de desguace y con ellos iba aun peor. Tambien tenia permanente el error de sensor del arbol de levas (que tambien cambie). Al final tuve la suerte de que pude pillar los inyectores de un coche de un amigo que iba bien, el problema un jodido inyector.
Mi consejo, si puedes conseguir al menos un par de inyectores que sepas que estan funcionando bien pruebalos.
Volkswagen Touran 1.4 TSi DSG
Miguel81 (08/12/2019)
Joder... Y te acuerdas si el inyector malo era el que te salían valores disparados o el contrario y era la compensación que hace la unidad?
Me volvio loco,menuda odisea el cochecito. Siempre me fallaba el numero 3. Pusiese el inyector que pusiese,por eso cambie el cableado ,luego empezo a marcar fallos en el 3 y en el 2 , ambos se iban por encima de 2,80 de rango y no habia manera de bajarlos. Cambie el arbol de levas porque ya estaba tan obsesionado que veia algo de desgaste y al apretar los puentes se me ponia duro el arbol, intentando suavizarlo parti tambien la chaveta de la polea por lo que la cambie , ademas, en una de las pruebas se me partio uno de los tornillos de los inyectores en la culata , conseguimos sacar el tornillo pero la rosca se daño y consegui una culata en el desguace barata y ya por si acaso se la puse. El coche arrancaba humeaba pero la luz de averia no se apagaba daba sensor del arbol de levas y cigueñal, le puse los dos.
Mi gran error fue coger al principio dos inyectores de intercambio y dar por sentado que estaban bien. Por eso me lie con todo lo demas. Despues de cambiar practicamente todo lo que va dentro y encima de la culata fue cuando tuve la oportunidad de probar los 4 inyectores del otro coche en el mio y voila .... desaparecio el humo, desaparecio el cabeceo, el coche arrancaba casi instantaneamente... vamos , que resucito.
Volkswagen Touran 1.4 TSi DSG
Miguel81 (08/12/2019)
Joder que pecha llevo ya con el cochetambién me está diciendo un muchacho que le voy a comprar la polea que puede ser la centralita que el ha cambiado ya dos en el taller.. Los inyectores te acuerdas cuanto salen de desguace o así?
Pille dos inyectores reparados de otra marca (no recuerdo las marcas, los que me salieron malos venian en unas cajas azules oscuras con rayas blancas) aunque solo use uno y devolvi el otro. monte uno de los nuevos y como no cambiaba el resultado pase al segundo que fue el intento en el que vi la luz. El precio unos 200€
Volkswagen Touran 1.4 TSi DSG
Pues yo voy a probar la polea suya y a ver si se le quita la tontería, sino a probar inyectores..
Os dejo aquí un vídeo de esta mañana arrancando en frío, aún con la polea que no es suya y el sensor fae, una vez puesta su polea y el sensor que tenía original ya arranca a la primera sin problema, pero el humo sigue apareciendo y los valores iguales, elevados en frío y conforme se calienta se van estabilizando
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Buenas tardes,solucionado el arranque;antes de cambiar mas nada yo volveria a hacer el ajuste de los inyectores(balancines) a 180º y con un micrometro para ver el punto mas alto de la leva para el ajuste.
Tambien con el coche caliente haz el ajuste basico de la EGR (canal 3) con el vagcom y el ajuste basico del turbo (canal 11).Deja que el vagcom termine los ajustes basicos ,no los cortes tu;tarda un rato.
El valor de los inyectores no puede pasar de 2mg entre cualquiera de los cuatro tomados 2 a 2.Por ejemplo entre el inyector nº2 y el nº4 hay mas de 5mg de diferencia;fuera de rango.Por esto te digo que hagas de nuevo la regulacion para descartar que el desfase venga de este reglaje.
Saludos.
Os dejo aquí un vídeo de esta mañana arrancando en frío, aún con la polea que no es suya y el sensor fae, una vez puesta su polea y el sensor que tenía original ya arranca a la primera sin problema, pero el humo sigue apareciendo y los valores iguales, elevados en frío y conforme se calienta se van estabilizando
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OK, cuando me despeje un poco lo haré, porque la verdad estoy ya de coche... Muchas gracias a todos, en cuanto lo haga os cuento de nuevo
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