Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 13

Tema: Mapa de arranque

  1. #1
    Member

    Nº de Usuario: 86624
    Fecha de Ingreso
    03-may-2020
    Ubicación
    Malaga
    Mensajes
    39
    Coche
    SEAT ALTEA 1.9 TDI
    Gracias
    0
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado Mapa de arranque

    Hola a todos me llamo pablo, tengo un problema en un seat altea 1.9 TDI 105CV de arranque en caliente y hay que meter el mapa nuevo de arranque para quitarle el problema.
    Voy a meterle también más caballos , sabéis si metiéndole más caballos se soluciona el fallo del arranque en caliente o no tiene nada que ver una cosa con otra? Es para matar 2 pájaros de 1 tiro como se suele decir. Gracias de antemano

  2. #2
    Senior Member

    Nº de Usuario: 14225
    Fecha de Ingreso
    19-may-2012
    Ubicación
    Almeria
    Mensajes
    2,342
    Coche
    seat leon 2 2.0 tdi 140cv
    Gracias
    322
    Agradecido 689 veces en 632 mensajes.

    Predeterminado

    Son mapas diferentes.

    Pero ya que lo reprogramas, a la misma vez, que te solucionen el problema de arranque en caliente.

  3. #3
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    Como te dicen son mapas que no guardan correlación entre sí. Al hacer repro para ganar mas caballos lo que se hace es aumentar la IQ, soplado, nuevo AFR, deslimitar, etc etc, el mapa de arranque es otro mapa. Cuando vayas a llevar para hacer repro solicita que toquen el mapa de arranque (frío o caliente).
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  4. #4
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    He tenido problemas de arranque en caliente en un 1.9 tdi 105 desde que se terminó la batería original, puse una aftermarket de casi idéntica capacidad y ahí aparecieron. Modifiqué mapa de arranque en caliente y algo se corrigió pero no fue hasta el cambio por una bateria de 77Ah y 780DIN cuando se solucionó definitivamente, tanto que volví a los mapas originales.
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  5. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a CarlosApellido1 por Este Mensaje:

    teodoro (12/05/2020)

  6. #5
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Yo tuve también el mismo problema, y efectivamente con la batería que llevo ahora perfecto 77/780.


    Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  7. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a teodoro por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (12/05/2020)

  8. #6
    Senior Member
    Avatar de Whitsnak
    Nº de Usuario: 20450
    Fecha de Ingreso
    05-jun-2013
    Ubicación
    Euskadi
    Mensajes
    9,314
    Coche
    Passat Variant Highline 3B6 1.9 130cv AVF
    Gracias
    987
    Agradecido 2,178 veces en 1,894 mensajes.

    Predeterminado

    otra cosa más que he aprendido…
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  9. #7
    Senior Member
    Avatar de Mon68
    Nº de Usuario: 25673
    Fecha de Ingreso
    21-feb-2014
    Ubicación
    RÍAS BAIXAS
    Mensajes
    794
    Coche
    A4 (B8) 2.0 TDI (CAGB) /// Golf 4 1.9 TDI (ASV)
    Gracias
    248
    Agradecido 147 veces en 129 mensajes.

    Predeterminado

    Yo en mi anterior coche tuve ese problema. 1.9 Tdi 105 Cv... Y había leído unas cuantas posibles soluciones: Cambiar batería, cambiar motor de arranque...que si ponerle un relé...

    La solución VERDADERA me llevó cinco minutos de VAGCOM: (ni cambié batería, ni mucho menos motor de arranque, y solucionado para siempre, arrancaba perfecto en frío y en caliente)

    Resumiendo el procedimiento completo seria este:
    Para solucionar el problema de arranque en caliente:

    Primero:

    Activar la funcion oculta del motor:

    Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233

    Luego:

    Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01

    Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil)

    Pulsar GUARDAR y HECHO



    Un saludo


  10. El Siguiente Usuario Agradeció a Mon68 Por Este Mensaje:

    teodoro (13/05/2020)

  11. #8
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Yo en mi anterior coche tuve ese problema. 1.9 Tdi 105 Cv... Y había leído unas cuantas posibles soluciones: Cambiar batería, cambiar motor de arranque...que si ponerle un relé...

    La solución VERDADERA me llevó cinco minutos de VAGCOM: (ni cambié batería, ni mucho menos motor de arranque, y solucionado para siempre, arrancaba perfecto en frío y en caliente)
    La solución verdadera? será otra posible solución en todo caso. Dudo que con hacer eso arrancase sin rechistar en caliente, porque el mapa de motor en caliente no empieza a inyectar gasoil hasta ciertas rpm del motor y cuando se modifica el mapa se cambian los 0 por los mg que uno quiera desde que giras la llave. Lo que hiciste con el vagcom (que en el motor BXE ya te digo que no se puede) fue ponerle más sopa pero no que inyecte antes. El problema de las baterías pequeñas (61Ah de serie en el BXE) es que tardan más en llegar a esas rpm para arrancar y por eso titubea.

    Aquí tienes el mapa, mensaje nº5 Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Saludos
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  12. #9
    Senior Member
    Avatar de teodoro
    Nº de Usuario: 1507
    Fecha de Ingreso
    04-may-2009
    Ubicación
    barna
    Mensajes
    1,915
    Coche
    golf v 1.9
    Gracias
    294
    Agradecido 309 veces en 294 mensajes.

    Predeterminado

    Mi bkc llevaba de serie varta de 72 con visor,me duro casi 7 años, arrancaba regular en caliente,con el paso de los años fatal. Luego le monte varta E11 de 74/680,con resultados malos, un día pasando la itv, me daba hasta vergüenza.
    Ahora llevo la varta E44 silver dynamic 77ah 780A,,llevo con ella casi cuatro años, y perfecto.
    Conclusión montar la más potente que te coja.
    Se a hablado mucho sobre el tema, pero vamos creo que lo más sencillo es invertir cuando toque en una batería de alto Rendimiento.


    Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
    golf v bkc 105 sportline enero 2004

  13. El Siguiente Usuario Agradeció a teodoro Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (14/05/2020)

  14. #10
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 914 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por teodoro Ver Mensaje
    Mi bkc llevaba de serie varta de 72 con visor,me duro casi 7 años, arrancaba regular en caliente,con el paso de los años fatal. Luego le monte varta E11 de 74/680,con resultados malos, un día pasando la itv, me daba hasta vergüenza.
    Ahora llevo la varta E44 silver dynamic 77ah 780A,,llevo con ella casi cuatro años, y perfecto.
    Conclusión montar la más potente que te coja.
    Se a hablado mucho sobre el tema, pero vamos creo que lo más sencillo es invertir cuando toque en una batería de alto Rendimiento.


    Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
    7 años esta muy bien, la mía aguanto menos... 5 años y tres meses. Mi error fue ponerle una de 63Ah pensando que no entraba una más grande en el hueco y si que entraba si!! Ahora no lleva la funda porque le queda pequeña. Llevamos la misma batería entonces, Varta E44 de color gris. Gloria bendita.
    Última edición por CarlosApellido1; 14/05/2020 a las 00:31
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  15. El Siguiente Usuario Agradeció a CarlosApellido1 Por Este Mensaje:

    teodoro (14/05/2020)

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •