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Tema: Ahora turbo.

  1. #1
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    Predeterminado Ahora turbo.

    Buenas tardes, pues parece ser que los kilómetros no pasan en balde por estos coches. Hace poco escribí aquí diciendo que la caja de cambios de mi golf v hacía ruido de rodamientos y consulte con vosotros la posibilidad de ponerle la caja del bluemotion KBL, pues bien sigo sin cambiarla porque por mi zona no soy capaz de encontrar una de este tipo, pero la verdad que no me corre mucha prisa, porque no se corre riesgo de rotura, solo es la incomodidad del sonido a rodamiento. Pues bien hace un tiempo que note pérdida de potencia y vi en los log que el turbo no regulaba muy bien, y como hago mucha ciudad siempre he tenido pendiente la limpieza de la geometría. Se que el problema es de carboncillo porque Alguna vez le he dado un tratamiento de descarbonizado con hidrógeno y ha mejorado muchísimo pero solo cuestión de semanas, la cosa es que desde hace unos días y no siempre(sobre todo en frío) me ha aparecido el famoso sonido a sirena de ambulancia, siempre a bajas revoluciones y sobre todo al descargar, así que mañana dedicaré el día a desmontar el turbo. Mi duda es, si por unas malas que lo desmonte y compruebe que tengo holgura en el eje o aspas rotas, donde me aconsejáis comprar/reparar el turbo? He estado mirando en desguaces cerca de mi casa y tienen algunos con 150 mil kilómetros, la mitad de los que tiene el mío, sería una opción si sale por la mitad de precio que uno de intercambio y compruebo que no tiene holguras?

    Perdón por el tocho que acabo de escribir,

    gracias

  2. #2
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    Si sabes desmontarlo bien y limpiarle la geometría yo te aconsejo comprar el "cartucho", el eje y montarlo tu mismo. Ta va a salir mas económico que comprar uno de segunda mano.

  3. #3
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    Si sabes desmontarlo bien y limpiarle la geometría yo te aconsejo comprar el "cartucho", el eje y montarlo tu mismo. Ta va a salir mas económico que comprar uno de segunda mano.
    Y no será necesario llevarlo a un especialista a equilibrar.
    Un saludo
    Ex golf III con 400.000 km (vendido y sigue rodando como un campeón)
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (342.000 km) y subiendo
    focus II tdci xr 115 cv (vendido con 430.000 km)
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  4. #4
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    Avatar de JgarToledo
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    Los ejes ya vienen equilibrados, por lo menos los que yo he comprado.
    un saludo.

  5. #5
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    Buenas tardes Gori,hace unos meses me plantee cambiar el turbo(por el silbido) que continua.Me pase por turbo cadiz aqui en los Barrios y me ofrecieron un turbo nuevo marca Melett;no reparado nuevo del paquete por 450 €.Me parecio interesante. La central de turbo cadiz esta en Chiclana;busca en internet.
    Saludos.

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a gato7 Por Este Mensaje:

    gori (20/11/2019)

  7. #6
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    Buenas tardes Gori,hace unos meses me plantee cambiar el turbo(por el silbido) que continua.Me pase por turbo cadiz aqui en los Barrios y me ofrecieron un turbo nuevo marca Melett;no reparado nuevo del paquete por 450 €.Me parecio interesante. La central de turbo cadiz esta en Chiclana;busca en internet.
    Saludos.
    Turbo Cádiz me ha presupuestado 300€ cambiar el núcleo y tarar la varilla, no se, pero se me hace caro viendo lo que valen los nuevos y los de intercambio.

  8. #7
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    Los ejes ya vienen equilibrados, por lo menos los que yo he comprado.
    un saludo.
    Si, equilibrados vienen, lo que pasa que luego hay que hacerle el ajuste de varilla con maquinaria especializada que nosotros no tenemos

  9. #8
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    No puedes adelantarte a las circunstancias.

    Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

    De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

    Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.
    No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    gori (20/11/2019)

  11. #9
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    No puedes adelantarte a las circunstancias.

    Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

    De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

    Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.
    Hombre no me acojones con lo de la biela.
    Si bien es cierto que hay muchos casos de rotura de biela, otros de árbol de levas en los BXE, pero quiero creer que no todos caen.
    El mío tiene 340.000 km y de momento como el primer día.
    Un saludo
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  12. #10
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    No puedes adelantarte a las circunstancias.

    Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

    De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

    Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.
    hombre no seas tan radical.

    respecto a lo de turbo nuevo es verdad que es lo mejor siempre, ahora bien, dependiendo del precio al que lo pueda sacar, mi coche tiene 12 años y 300 mil kilómetros, así que si uno reconstruido o de desguace me aseguran 150 mil más me daria por satisfecho y respecto al tema de la biela, imagino que en Euskadi habrá más de 6 motores BXE, no? Porque si no hay más las estadísticas son para ponerlo a la venta ya o regalarlo. Ahora en serio. El tema de la biela en los BXE no es para nada alarmante, el porcentaje de motores a lo que les ha ocurrido eso es bajísimo, aunque si es verdad que es muchísimo más elevado que en otro tipo de motores pero no es para alarmarse ni para venderlo por eso. Y respecto a lo de venderlo ahora que vale algo, bueno, un coche de 12 años y 300 mil kilómetros si te vas al mercado no es que valga mucho y si se saliera la biela por el costado no iba a perder más de 3000€, y por ese precio prefiero tener un segundo coche de batalla aparcado en la calle

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