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Tema: Ahora turbo.

  1. #11
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    Aquí en el pueblo de al lado está turbo 3,quizas una llamada te puede ayudar.
    Por cierto se sabe porque pasa lo de la biela en los bxe,y no por ejemplo en bkc.


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  2. #12
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    Cita Iniciado por Whitsnak Ver Mensaje
    No puedes adelantarte a las circunstancias.

    Yo lo que haría sería sacar ese turbo, limpiar y volver a montar. Si tuviese holgura ya miraría turbo pero nunca de 2ª mano o reconstruido, sino nuevo.

    De todas formas a ese motor BXE está tardando demasiado en no salir la biela a bailar. Aquí en Euskadi en pocos días he visto 3 motores BXE con la biela mirando a Saturno.

    Planteate venderlo, y lo digo en serio. Ahora tiene valor, pero con la biela salida el valor es 0 €.
    Pues un turbo reconstruido (en condiciones) es plenamente válido y la opción más lógica para un coche con más de 300.000 Kms (a mi entender)

  3. #13
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  4. #14
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    Traigo información.
    esta mañana me he puesto a desmontar el turbo, tomándomelo con mucha pero mucha paciencia en hora y media turbo fuera, ahora resulta que toco las aspas y no tiene apenas holgura, pero gira con mucha dificultad, por lo que ya me hacía la idea de que está para cambiar,desmonto la caracola de escape y para mi sorpresa, una vez desmontada ya no gira el eje. Se ha quedado gripado a más no poder, y la geometría no movía más de medio centímetro. Así que aquí estoy con el turbo abierto e inservible. Me asaltan dos dudas, comprar núcleo nuevo que lo tendría esta tarde por 180€ o ir al desguace que he llamado y que tienen a uno con 160 mil kilómetros. L cosa es que quiero terminarlo hoy por eso no mando el mío a reparar

  5. #15
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    Cita Iniciado por gori Ver Mensaje
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    esta mañana me he puesto a desmontar el turbo, tomándomelo con mucha pero mucha paciencia en hora y media turbo fuera, ahora resulta que toco las aspas y no tiene apenas holgura, pero gira con mucha dificultad, por lo que ya me hacía la idea de que está para cambiar,desmonto la caracola de escape y para mi sorpresa, una vez desmontada ya no gira el eje. Se ha quedado gripado a más no poder, y la geometría no movía más de medio centímetro. Así que aquí estoy con el turbo abierto e inservible. Me asaltan dos dudas, comprar núcleo nuevo que lo tendría esta tarde por 180€ o ir al desguace que he llamado y que tienen a uno con 160 mil kilómetros. L cosa es que quiero terminarlo hoy por eso no mando el mío a reparar

    Como veo que tienes prisa y nadie opina, te doy mi idem: núcleo nuevo; lo del desguace nunca sabrás que trato ha tenido ni como está.
    Suerte

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a jeopardize Por Este Mensaje:

    gori (21/11/2019)

  7. #16
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    Yo haría lo que te dije, si eres manitas y veo que has desmontado turbo con facilidad compraría núcleo nuevo y lo montaría ya con la geometría limpia. Ya nos contarás que tal, suerte.

  8. #17
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    Pues yo haría las dos cosas, llevarlo a reparar.
    Monta el de desguace, para ir tirando
    Más que nada por las prisas que tienes.
    Saludos


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  9. #18
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    Bueno pues ya estoy de vuelta en casa.

    el día ha sido muy estresante pero al final salió todo como debía. Me puse a buscar turbo comimos dije y decidí ir a por el del desguace, debido a la hora que era, no me daba tiempo llegar porque cerraban a las 2, así que me fui a comer y a las 4 de la tarde ya estaba yo esperando en la puerta del desguace, sorpresa cuando me doy cuenta que el turbo que me trae es de un BKC y no de mi BXE, así que vuelta a empezar, y encuentro otro en un desguace de Conil, que está a unos 40 kilómetros. Voy para allí y parece ser que estaba muy bien, tiene 170.000km pero sin holguras ni nada raro, lo he comprado y he volado hacia el Box, he hecho la prueba de vacío y la varilla se movía perfectamente, no obstante desmonte el actuador y moví la palanca con la mano e iba súper suave todo el recorrido, por lo que he decidido no abrirlo, y me he puesto a montarlo y en 2 horas todo listo. He arrancado y he dejado encendido hasta que cogiese temperatura y he vuelto para casa y parece ser que va perfecto, nada de sonidos a ambulancia ni nada. Así que no se si he tomado la mejor opción, pero necesitaba el coche a diario. Total de la broma 240€ turbo + box. Si me durase 100 mil más me daba por satisfecho

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  10. #19
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    Bueno pues ya estoy de vuelta en casa.

    el día ha sido muy estresante pero al final salió todo como debía. Me puse a buscar turbo comimos dije y decidí ir a por el del desguace, debido a la hora que era, no me daba tiempo llegar porque cerraban a las 2, así que me fui a comer y a las 4 de la tarde ya estaba yo esperando en la puerta del desguace, sorpresa cuando me doy cuenta que el turbo que me trae es de un BKC y no de mi BXE, así que vuelta a empezar, y encuentro otro en un desguace de Conil, que está a unos 40 kilómetros. Voy para allí y parece ser que estaba muy bien, tiene 170.000km pero sin holguras ni nada raro, lo he comprado y he volado hacia el Box, he hecho la prueba de vacío y la varilla se movía perfectamente, no obstante desmonte el actuador y moví la palanca con la mano e iba súper suave todo el recorrido, por lo que he decidido no abrirlo, y me he puesto a montarlo y en 2 horas todo listo. He arrancado y he dejado encendido hasta que cogiese temperatura y he vuelto para casa y parece ser que va perfecto, nada de sonidos a ambulancia ni nada. Así que no se si he tomado la mejor opción, pero necesitaba el coche a diario. Total de la broma 240€ turbo + box. Si me durase 100 mil más me daba por satisfecho

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    Me alegro!
    Que dure !
    Saludos

  11. #20
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    Si el actuador se movía suave y comprobastes que no tenía holgura puedes tener turbo para rato.
    Siempre tuve la duda si desmontarlo por abajo (palier y puente ) o por arriba desmontando la admisión.
    Un saludo
    Ex golf III con 400.000 km (vendido y sigue rodando como un campeón)
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (342.000 km) y subiendo
    focus II tdci xr 115 cv (vendido con 430.000 km)
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

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