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Tema: Anular EGR con Vag com

  1. #1
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    Predeterminado Anular EGR con Vag com

    Buenas todos compañeros, a ver si no me sale un tocho para explicarme.

    El caso es que en las últimas semanas, el coche me entraba en limp mode. Sobre todo cuando intentaba dar un acelerón para incorporarme a autovía o adelantar. Si aceleraba progresivamente no, puesto que llegaba prácticamente a las 4.000 vueltas para darle un poco de estopa y quitar carbonilla. No tanto si le daba el acelerón, que a veces, no siempre, me saltaba el limp mode a unas 3.000 o 3.200 vueltas.

    Se lo llevé a mi mecánico de confianza y lo estuvo mirando con la diagnosis y realizó pruebas. Determinó que pudiera ser culpa de la EGR, le quitó el manguito de vacío de la misma, taponándolo y me dijo que de momento, probara a ver qué tal. El caso que llevo una semana probando el coche en todos los regímenes, intentando reproducir la situación para ver si me saltaba el fallo y ni rastro de ello. Tengo que decir, que desde entonces, el coche va muy bien sobre todo en bajas, acelera mucho mejor que antes, no humea como lo hacía y va muy redondo incluso a ralentí. Tampoco me registra ningún mensaje de fallo.

    Él me dijo, que esto era un pequeño apaño para probar, que si la EGR resultaba ser el motivo, que él recomendaba reprogramar para anularla completamente. Porque esto, podría ser una solución final, pero no sabía decirme, si en este coche en cuestión, podría ser incluso contraproducente no llevarla anulada del todo. Eso sí, me dijo que si no llevaba filtro de partículas, como es mi caso, que este remedio es menos malo, que en el caso de haberla tenido.

    Ahora bien, me suena haber leído por aquí, que se puede anular la EGR en algunos coches con el Vag Com. Podríais decirme ¿si se puede hacer? y en caso afirmativo, ¿si se puede hacer en el mío?

    Saludos para todos
    Última edición por JOSE RV; 27/11/2019 a las 11:27
    Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....

  2. #2
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    Buenas todos compañeros, a ver si no me sale un tocho para explicarme.

    El caso es que en las últimas semanas, el coche me entraba en limp mode. Sobre todo cuando intentaba dar un acelerón para incorporarme a autovía o adelantar. Si aceleraba progresivamente no, puesto que llegaba prácticamente a las 4.000 vueltas para darle un poco de estopa y quitar carbonilla. No tanto si le daba el acelerón, que a veces, no siempre, me saltaba el limp mode a unas 3.000 o 3.200 vueltas.

    Se lo llevé a mi mecánico de confianza y lo estuvo mirando con la diagnosis y realizó pruebas. Determinó que pudiera ser culpa de la EGR, le quitó el manguito de vacío de la misma, taponándolo y me dijo que de momento, probara a ver qué tal. El caso que llevo una semana probando el coche en todos los regímenes, intentando reproducir la situación para ver si me saltaba el fallo y ni rastro de ello. Tengo que decir, que desde entonces, el coche va muy bien sobre todo en bajas, acelera mucho mejor que antes, no humea como lo hacía y va muy redondo incluso a ralentí. Tampoco me registra ningún mensaje de fallo.

    Él me dijo, que esto era un pequeño apaño para probar, que si la EGR resultaba ser el motivo, que él recomendaba reprogramar para anularla completamente. Porque esto, podría ser una solución final, pero no sabía decirme, si en este coche en cuestión, podría ser incluso contraproducente no llevarla anulada del todo. Eso sí, me dijo que si no llevaba filtro de partículas, como es mi caso, que este remedio es menos malo, que en el caso de haberla tenido.

    Ahora bien, me suena haber leído por aquí, que se puede anular la EGR en algunos coches con el Vag Com. Podríais decirme ¿si se puede hacer? y en caso afirmativo, ¿si se puede hacer en el mío?

    Saludos para todos

    En ese motor, tradicionalmente la gente ha estado limitando el flujo de la EGR poniendo una chapa con un agujero de 9 mm en la junta con el colector de admisión (si no recuerdo mal). Que yo sepa, eso no produce ningún error y limita mucho el flujo de aire sucio de la EGR. Si la quieres anular completamente, entonces sí que tienes que reprogramar. Si eso sería la solución a tu problema o no, no lo sé. A lo mejor es más barato instalar una EGR nueva o de desguace. En ese motor, la EGR no es especialmente cara y es sencilla de instalar incluso si lo haces tú mismo.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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    JOSE RV (28/11/2019)

  4. #3
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    Cita Iniciado por Macmel Ver Mensaje
    En ese motor, tradicionalmente la gente ha estado limitando el flujo de la EGR poniendo una chapa con un agujero de 9 mm en la junta con el colector de admisión (si no recuerdo mal). Que yo sepa, eso no produce ningún error y limita mucho el flujo de aire sucio de la EGR. Si la quieres anular completamente, entonces sí que tienes que reprogramar. Si eso sería la solución a tu problema o no, no lo sé. A lo mejor es más barato instalar una EGR nueva o de desguace. En ese motor, la EGR no es especialmente cara y es sencilla de instalar incluso si lo haces tú mismo.
    Gracias Macmel por contestar. Pero centrándonos en mi pregunta, ¿sabes si reprogramar podría ser al uso, lo mismo que anularla con Vag Com? En caso afirmativo, sería saber cómo se hace con Vag com. El mecánico me habló de reprogramar y él no lo hace. Conoce una empresa que sí lo hace. No ha sabido precisar si con Vag Com se puede. Por esto mi pregunta.
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  5. #4
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    Si es como en los 1.9 TDI PD creo recordar que se anulaba parcialmente con VAG-COM, pero para hacerlo totalmente... como bien te han dicho hay que reprogramar, aunque tienes la opción de ponerle la chapa ciega que vende (o al menos vendía) el grupo VAG (038 131 925A)
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    Si es como en los 1.9 TDI PD creo recordar que se anulaba parcialmente con VAG-COM, pero para hacerlo totalmente... como bien te han dicho hay que reprogramar, aunque tienes la opción de ponerle la chapa ciega que vende (o al menos vendía) el grupo VAG (038 131 925A)
    Ósea, que si lo dejo con el tubo de vacío taponado, lo semi anulo con Vag Com y le pongo la chapa ciega, con todo esto ¿pensáis que estaría todo?
    De todas formas, sigo con la pregunta, por si alguien lo sabe, de cómo hacerlo con Vag Com.
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  8. #6
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    el coche es un 2.0 tdi?
    no se si con vagcom te dejara anularlo por completo.. ahi algun tutorial de como hacerlo por el foro...
    lo que si es casi seguro, que al ponerle la junta ciega, te dara fallo de gases de escape a los pocos dias, o es posible... casi seguro si kieres anularla bien, junta ciega y reprogramacion de los mapas de la EGR.
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  9. El Siguiente Usuario Agradeció a gavi23 Por Este Mensaje:

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  10. #7
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    No puedes anularla con el vag com. Eso sólo es posible en las edc 15.

    Me extraña que no te salte el error.

  11. #8
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    No puedes anularla con el vag com. Eso sólo es posible en las edc 15.

    Me extraña que no te salte el error.
    Hola, qué es la edc 15? y porqué dices que no te extraña que salte el erro?
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  12. #9
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    Me refiero al tipo de ecu, en ese caso una bosch edc15.

    Tu coche montará una siemens ppd 1.3. En esa no se puede anular la egr con el vag com.

    Digo que te debería de saltar el error de gases de escape. Si no te salta, pues mejor para tí.

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  14. #10
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    Ósea, que si lo dejo con el tubo de vacío taponado, lo semi anulo con Vag Com y le pongo la chapa ciega, con todo esto ¿pensáis que estaría todo?
    De todas formas, sigo con la pregunta, por si alguien lo sabe, de cómo hacerlo con Vag Com.
    Yo tenía el mismo motor que tienes tú en mi anterior coche y lo estuve mirando y, sin reprogramar, la única opción es la chapa que trae el orificio de 9 mm. Eso simplemente reduce el flujo de gases. La chapa ciega no sirve en este motor porque da fallo y no se puede resolver con Vag Com. Si quieres anular la EGR completamente necesitas reprogramar la centralita. Por lo menos era así cuando yo lo miré hace años. No sé si después alguién descubrió algún otro truco.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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