Yo solo digo que como toque muelles y baje el coche a homogar... ni tolerancia de 2,3,5 cm ni ninguno, en el momento modifique la altura como el tecnico de la itv se de cuenta ya tienes la fiesta, te lo digo por experiencia ya que llevando una vez un leon fr 1 que nos trajeron al taller con muelles originales de seat sport rojos, los pintamos de negro y ni aun asi, el tecnico cojio el metro y no nos escapamos, le toco al chico montar los originales. Creo (nose si seguira asi la norma) que si solo se cambiaban amortiguadores pero se mantenian los muelles de origen al no variar la altura no habia ningun problema ni habia que hacer nada.
Buenas Compi, me interesa este tema ya que yo tambien tarde o temprano tendre que hacer el cambio de la suspension por una más dura y sin cambiar los muelles para no variar la altura ya que si lo bajo no me va a entrar a la hora de la rampa del garaje.Iniciado por yogurin2
He llevado bilstein b12 (amortiguador b8 con muelles eibach pro kit -30mm) y para mi era duro en el día a día, en carretera si se podía aguantar pero en poblado era algo incómodo (205/55/16), asi que he quitado los pro kit dejando solo los b8 con muelles originales y el confort ha mejorado bastante, y la efectividad tambien ha disminuido un poco pero no uso el coche para correr asi que contento con el cambio. El coche bajo 2-3cm a lo sumo porque viene 1,5cm bajado de serie se supone, de todas formas no estaba tan bajo como algunas fotos que habéis subido.
Última edición por CarlosApellido1; 26/04/2020 a las 22:23
Creo que aquí está la diferencia. Los muelles no son los únicos elementos que pueden variar la altura de un vehículo. Montar ruedas consideradas equivalentes (hasta el 3% con respecto a la medida principal que figura en la ficha técnica) también varía la altura.
La sustitución de los muelles por unos que no sean de las mismas características que los originales se considera reforma de importancia y hay que homologar. Y puedes consultar todas las normas ISO que quieras, pero las normas ISO de medición de altura no dicen nada de los muelles.
Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Vamos hombre, por un lado, no puedes negar que las itv están sometidas a normas metrologicas, como radares, industria, etcetc
Y si es por experiencia, ya te digo yo, que cansado estoy de itvs con 4x4 subidos o turismos bajados, o pesos por instalar winch u otras modificaciones.
La modificación de altura, anchura, pesos, etcetc tiene margen de los datos que pone la ficha... de todos, de las ruedas y de lo demás...
Un muelle que no modifique la altura más de los margenes, es un recambio equivalente y punto.
Cambiar un amortiguador de gas, por uno de aceite, no es una modificación del sistema de suspensión, ni poner silentblocks maximos en el trapecio, ni poner muelles....
Una modificación de reforma es una roscada, y aunque la regules para que no varíe la altura, porque una roscada si modifica el tipo sistema, los eibach no...
No voy a entrar en debates contigo ya que estoy viendo en varios post que lo que buscas es eso, remover el gallinero y buscarle las 3 patas al gato. Ya lo dice El compañero Molas83 como yo, cambiar muelles que se modifique la altura es reforma de importancia Y SE TIENE QUE HACER PROYECTO Y HOMOLOGAR.
Cambiar suspensión Vw passat b8
Yo estudié en su momento Profe y director de autoescuela, tendré que reciclarme pero entiendo que si modificas cualquier elemento del vehículo sobre todo primario o activo se considera reforma de importancia, ni tolerancias ni leches , si no vienen esos datos en la tarjeta de inspección debes homologar. Otra cosa es que en la itv se hagan los tontos, pasen, etc.
Tengo familia con empresas de autobuses y no les pasan ni una. En los turismos muchas veces harán la vista gorda, incluso por desconocimiento pueden dar visto bueno a unos amortiguadores que bajan la altura pero no da el cante.
En resumen todo repuesto que esté fuera de serie hay que homologar si o si porque algo modifica en las características técnicas del automóvil y que no esté en la tarjeta de inspección pero con más lógica repito en elementos primarios del coche.
Rafaiphone
Última edición por rafabkp; 26/04/2020 a las 12:51
El blanquito
Perfil Rafabkp: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Video de ayer de Guille en conversación con un Ingeniero.
A partir del minuto 16:30
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
1) La une de la imagen de las tolerancias concretas respecto a dimensiones de turismos categoria.... es una norma a la que están sometidas las itvs.
Véase rd del reglamento y ley de metrologia.
Por lo tanto es incuestionable que las itvs... Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
2) En las reformas que articula el reglamento, en el apartado de actos reglamentados, se puede leer claramente la norma correspondiente al acto de “masas y dimensiones”
3) El reglamento europeo REGLAMENTO (CE) No 1400/2002 articula la consideración de “recambios de calidad equivalente”
Los muelles eibach pro kit, se comercializan en europa bajo ese reglamento, y es un producto IAM.
Por lo que la sustitución de muelles, en la itv, se considera recambio equivalente mientras no varíe las dimensiones. Y ya dije arriba como es la norma de toma de medidas.
En el tema de separadores, si el ingeniero se molestará en leer la reforma:
Instalación de separadores de rueda QUE MODIFIQUEN LA ANCHURA DE VÍAS.
Eso significa, que la instalación de separadores que NO MODIFIQUEN LA ANCHURA. No es reforma.
Y como puede ser que unos separadores no modifiquen la anchura? Pues no superando las medidas de tolerancia que estipula la norma Une.
Efectivamente, si pones unos muelles no IAM, aunque no varíen la altura, deben homologarse... muelles que no se fabrican para tu modelo, o simplemente la fabricación de un helicoidal en una fábrica que no trabaja para automocion...
Y por último, quien debe dar fe, de cumplir las características solicitadas por la marca del coche, para el recambio de calidad equivalente, es el fabricante del recambio.
Te dejo modelo tipo:
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Permisos de Publicación
Citar