Buenas.
Recientemente un familiar con un Seat Ibiza 1.6 90cv con filtro de partículas de 2012 ha tenido un problema con los inyectores. Saltó el chivato de precalentamiento a medio trayecto. Inmediato al taller y problema de un inyector defectuoso, se comprobaron los demás y al final estaban todos defectuosos.
No nos explicamos como ha podido ocurrir, es raro que "casquen" los cuatro, encima llevando un buen mantenimiento. La única particularidad es que ese coche lleva 2-3 años repostándose con Repsol Diesel 10 (el premiun).
Leyendo me he encontrado con este artículo bastante interesante y actual (2017) de la revista Autocasion, donde el tipo de combustible incide en los inyectores. ¿Qué opináis?
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Por ejemplo, dice textualmente:
"Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse
si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.), utilizar este tipo de combustible es
comprar todas las papeletas para un fallo mecánico."
En mi familia tenemos todos coches VAG, yo personalmente, un Leon 140cv de 2008 bomba inyector, y un GOLF 140cv de 2009 éste con filtro de partículas. Me he quedado muy mosca porque reposto también un 90% de Repsol Diesel 10.
¿Qué opiniones tenéis al respecto?
Iniciado por ABAIA
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