imaginemos que vacio el catalizador y el filtro de particulas y suprimo la egr (cosa que ahora no voy a hacer) tendria que retocar todos los valores de los sensores lambda y sensores diferenciales y aun asi tendria correcto funcionamiento?
Repro a medida.Iniciado por sas
Al quitar dos tapones el turbo no cargaría como carga de serie y el coche andaría más perezoso. Habría que reducir el diámetro de escape para oponer resistencia a los gases de escape y una repro a medida.
Aparte no pasarías ITV si detectan DPF y catalizador anulados físicamente.
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Creo que lo que filtra el DPF es el hollín. Los Nox son gases y no hay forma de filtrarlos mediante filtros físicos que no sean catalizadores químicos.
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No me queda claro.
Pues si, lo que quema es el hollín.
A ver si alguien que entienda nos lo aclare.
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hay que suponer que de los NOX se encarga el catalizador y el dpf del hollin..
Teniendo un 1.6 pero código CAYC te digo: Yo intentaría reprogramar si es posible para que abra solo en fase de calentamiento. Yo la llevo anulada desde hace un porrón de tiempo y se nota la subida de consumo ya que tarda más en calentar el motor. Eso o semianularla y que llegue la mitad de caudal
Creo con todo que esperare un tiempo en reprogramar,no lo tengo del todo claro...
Hola tengo un jetta 1.9 tdi bxe y al anular la egr me silva mucho en bajas hasta 2000 vueltas hasta en relanti lo hace
Última edición por Claudiu claudiu; 29/12/2019 a las 12:08
hola, creo que se mezclan varios conceptos no del todo acertados...por desconocer el funcionamiento de la gestión de los motores..
Si se desactiva la egr..se dejan de recircular gases de escape y ya no se reduce la temperatura de los gases de escape...esto hace que mejoren las combustiones y por lo tanto el dpf tardará más en saturar y necesitar regeneración.
si es verdad que al cerrar egr aumentan los NOx...pero en vehículos modernos euro6 ya llevan catalizador NOx e inyector de urea/adblue en escape...
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Azul Mauricio (02/01/2020)
En calentamiento, aunque no la llevarás anulada, la egr está cerrada.
La egr en todo caso, si está abierta, es cuando bajaría la temp del motor.
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