CitarPrueba a calarlo con una broca, no recuerdo si era de 6mm.Yo la hago con los útiles, pero con la broca te vale, al menos para el árbol de levas.
Juega con ella y asegúrate de que entre en su sitio.
Calado distribución en escape?
Hola a tdos, espero que alguien me pueda responder. He calado la distribución de mi 1.9tdi ASZ y he sacado el calentador para meter un destornillador, y no logro tocar el pistón, y mira que el destornillador es largo... Que debo hacer? Cabe decir que tengo la tapa de balancines fuera, por si alguien me puede decir algo sobre la posición de las levas del primer pistón, que no lo sé. Estoy parado sin poder avanzar faena porque no sé si he calado bien. Las marcas (esas 2 pestañas) de la polea del arbol de levas coinciden con la marca '4Z', y he calado ahí. Alguien puede arrojar luz? Muchas gracias de antemano.
Última edición por JuniorM; 06/02/2020 a las 12:52
Prueba a calarlo con una broca, no recuerdo si era de 6mm.Yo la hago con los útiles, pero con la broca te vale, al menos para el árbol de levas.
Juega con ella y asegúrate de que entre en su sitio.
No, si eso ya lo he hecho, ya he metido una allen y ya está calado, para el cigueñal necesito el útil y no lo tengo, pero ya esta marcado y ya tengo cuidado de no moverlo. Ya he hecho todo el proceso, pero el piston no esta en PMS, no consigo tocarlo metiendo un destornillador😩😩
Más respuestas??
Última edición por JuniorM; 06/02/2020 a las 18:00
no se si el ASZ lleva en la caja cambios una ventanilla para ver la marca en el volante motor,echale un vistazo.
Como? Que quieres decir, puedes explicarmelo?
pues que en muchos modelos VAG llevan arriba de la caja cambios donde une con el bloque motor un tapon de goma,que lo quitas y ves el volante motor que tienes que ir girando hasta que veas una marca,que tiene que coincidir con una muesca/flecha en la propia ventanita,pero ya te digo que nose si tu modelo la lleva.
En el arl y asz no llevan esa marca en el dentado del bimasa.
Las veces que le he cambiado la distribución siempre lo he hecho con sus útiles, y nunca me ha dado por mirar por el agujero del calentador. Con calar, desmontar y volver a montar, girar a mano y volver a comprobar es suficiente.
Cuando cambie el árbol de levas, las levas del primer cilindro están mirando hacia arriba. Si miras frente a la polea, la primera leva apuntando a las 2 y la segunda a las 10.
Te vuelvo a escribir ahora más tranquilo.
Imagino que ese motor está andando antes de meterle mano, y de que si es así, no has aflojado el tensor aún, ni quitado la correa.
Si lo anterior es así, no te calientes con lo del pistón. No lo tocaras por cualquier motivo que desde aquí no te puedo decir. Si tienes la tapa quitada, verás los taques y las levas y ahí verás que válvulas están pisadas.
Como te decía antes, al cambiar el árbol, las levas del primer cilindro apuntan hacia arriba, con lo cual el pistón tiene que estar arriba.
Quitando la rayada de tocar el pistón con el destornillador, si te puedes hacer con un juego de útiles, te quitas calentarte la cabeza, si decides seguir así, mete una broca en la ranura de la polea del árbol de levas, que te queda a las 7,juega con la broca, porque parece que está calado y puede no ser así. Tienes que notar que entra en su sitio justo, porque atraviesa el cubo y luego se aloja en una muesca de la culata. Dejando esto así es una chapuza, pero si no tienes útiles marca los piñones y el bloque y te aseguras, mete marcha para evitar que se te mueva el cigueñal.
Madre mia que manera mas chapucera de verificar el calado…
Comprate los utiles que son 50 €.
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Mmmmm......
Última edición por JuniorM; 07/02/2020 a las 02:46
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