Por supuesto que la batería tiene que tener capacidad de acumulación además de dar la tensión que tiene que dar en vacío a plena carga. Lo que se discute es la tensión que da una batería en buen estado cargada al 100%. Si lo que quieres decir es que no por tener los 12.7 V tras la carga la batería está necesariamente en buen estado, totalmente de acuerdo. Pero si lo está tendrá esa tensión.
De hecho el síntoma más claro de avería en muchas fuentes de tensión suele ser la caída de ésta en carga.
Ibiza_Warrior (01/04/2020), jeopardize (01/04/2020), luisete07 (01/04/2020), teodoro (01/04/2020)
Pues mira, si se trata de que a mí se me pueda dirigir todo el mundo con suficiencia y y yo tenga que tragar por ahí no voy a pasar. Si alguien me contesta empezando por "no te lo crees ni tú", recibirá una respuesta del mismo tono.
Te recuerdo que ya te di un toque por decir (algunos) en vez de compañeros, foreros.
Muy subidito te veo.
La vida ya te ira bajando los humos.
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
teodoro (01/04/2020)
Haya paz chicos; no pretendía iniciar un "flame"!
Ibiza_Warrior es joven, impulsivo y frecuentemente utiliza un lenguaje demasiado "directo", pero creo que es buena persona e intenta ayudar, como todos. Los argumentos de "autoridad": porqué yo lo digo..., sé de que hablo... se descalifican por sí solos. A lo largo de mi carrera he conocido "ingenieros navales" que se lo creían por tener un campo de nabos cerca de su casa. Y gente sin estudios que me han dado mil vueltas en algún aspecto. De todo el mundo se puede aprender y en último término (es que soy vaca budista), está el Karma, que resumido es: tanto das, tanto recibes.
Releyendo el hilo, la explicación más acertada en cuanto a comprobación de baterías, la ha dado ZX. que no sé si es ingeniero o no, pero me consta que tiene el culo pelado en cuanto a recambios y problemas "in situ".
Saludos y por servidora se ha acabado la polémica.
A cuidarse que están las cosas chungas
Molas83 (01/04/2020)