Voltaje batería

[Auradricus]

Eso no te lo crees ni tú. A punto de palmar son 11 voltios o menos. Para mí, 12.1 voltios antes del arranque es perfecto, y más aún teniendo en cuenta que el voltaje nominal de las baterías de coche no es 13 voltios, sino 12 voltios. 13 o más es con motor en marcha, pero en parado... lo dudo mucho mucho.

Eres muy dueño de creer lo que estimes. Yo desde el conocimiento que me da mi título de ingeniero sé que estoy en lo cierto.

[jeopardize]

Eres muy dueño de creer lo que estimes. Yo desde el conocimiento que me da mi título de ingeniero sé que estoy en lo cierto.

Pues va a ser que no chico!
12V en parado es OK.
El alternador tiene un regulador de tensión; obviamente genera corriente.
Yo también soy ingeniera, al margen de 3 o 4 títulos más; por principios no voy restregándolos al personal como argumento "ad verecundiam".
Hoy no tienes premio

[Ibiza_Warrior]

Eres muy dueño de creer lo que estimes. Yo desde el conocimiento que me da mi título de ingeniero sé que estoy en lo cierto.

A menos, y con todo el respeto, que fabriques baterías y motores de coches... ese título no me asusta lo más mínimo. He visto, y otra vez con todo el respeto, ingenieros que no tienen ni idea de nada, y ojo, no te estoy metiendo a tí en ese grupo, que quede bien claro.

[zx10]

Eres muy dueño de creer lo que estimes. Yo desde el conocimiento que me da mi título de ingeniero sé que estoy en lo cierto.

Cada tres post pones uno indicando la titulación.



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[zx10]

Pues va a ser que no chico!
12V en parado es OK.
El alternador tiene un regulador de tensión; obviamente genera corriente.
Yo también soy ingeniera, al margen de 3 o 4 títulos más; por principios no voy restregándolos al personal como argumento "ad verecundiam".
Hoy no tienes premio

Las vacas tienen prohibido dirigirse a los señores ingenieros.
Que va a saber una vaca!!


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[zx10]

Con esto del confinamiento, tengo parados en el garaje un Ibiza 1.4 gasolina (mas de 10 años, bateria 3 años) y un Passat 1.6 TDi 105cv con start-stop (bateria 3 años). La bateria del Ibiza hace una semana daba 12,41V y la del Passat 12,42V, hoy han dado 12,36V y 12,29V. Los he arrancado bien y los he mantenido 15 min a 1.500-2.000 rpm para recargarlas un poco.
Bueno pues la pregunta que os hago es: como las baterias de los dos coches se estan descargando, ¿seria aconsejable desconectar el polo negativo de las baterias? y si las desmonto y las subo a casa para cargarlas con un cargador que me he comprado en Lidl ¿tendré algun problema al volver a montarlas?
Gracias.

Puedes sacarlas sin problema especialmente complicado.


El ibiza quizá tengas que meter el código de la radio, programar el recorrido de los elevalunas y si tiene ESP mover el volante de tope a tope en un tramo recto para que memorice el centro.

En el Passat los elevalunas y el ESP lo mismo, y si tienes algún extra tipo, cámara de carril,etc en algún caso hay que volver a calibrarlas, pero nada mas.

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[Auradricus]

Ya podéis decir misa. Estáis EQUIVOCADOS. Mirad las páginas de fabricantes de baterías, que supongo que les daréis más crédito.

[luisete07]

Ponlo tu, que asi nos ahorras trabajo a algunos... Por aquello de la titulación. No tienes palabra de rey, aunque te creas que si. Siempre hablas como si siempre tuvieras la razón chico. Es un foro, no una cátedra. Todos nos equivocamos, los que no tenemos titulación y los que si la teneis.

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[Auradricus]

Muy bien....

Varta: indica una tensión en circuito abierto tras la carga de 2.13V / celda = 12.78 V para una batería de coche, de 6 celdas.

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Tudor: Indica 12.7 V como tensión en vacío de una batería cargada al 100%, y dice textualmente "una batería con tensión igual o inferior a 12.35V no debe ser instalada"

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Si no te vale, puedo buscar más.

[Auradricus]

También lo puedes leer en Wikipedia, aunque aquí la fuente podría ser más cuestionable:

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Copio-pego:

Tensiones de uso normal[Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.]

Estos son rangos generales de voltaje para baterías de 6 celdas de plomo y ácido:

• Circuito abierto (inactivo) a plena carga: 12,6 V ~ 12,8 V (2,10 ~ 2,13 V por celda).
• Circuito abierto a plena descarga: 11,8 V ~ 12,0 V.
• Cargado a plena descarga: 10,5 V.
• Carga continua de preservación (flotación): 13,4 V para electrolito de gel; 13,5 V para AGM (absorbed glass mat), y 13,8 V para celdas de electrolito fluido común.

1. Todos los voltajes están referenciados a 20ºC, y deben ajustarse -0,022 V/°C por cambios en la temperatura.
2. Las recomendaciones sobre el voltaje de flotación varían, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
3. Una tensión de flotación precisa (±0,05 V) es crítica respecto a la longevidad; muy baja (sulfatación) es casi tan mala como muy alta (corrosión y pérdida de electrolito)

• Carga típica (diaria): 14,2 V a 14,5 V (dependiendo de las recomendaciones del fabricante).
• Carga de ecualización (baterías de electrolito fluido): 15 V para no más de 2 horas. La temperatura de la batería debe controlarse.
• Umbral de gaseado: 14,4 V.
• Después de plena carga la tensión de terminales caerá rápidamente a 13,2 V y luego lentamente a 12,6 V.