CitarHay alguna marca de moto (Kawasaki en la Z900) que da solo 6 meses de garantia. La verdad que las baterías en las motos son un rollo
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si pero en eso hablamos ya del eterno debate entre marca original marca blanca, ya sean baterías, galletas o refrescos...a veces te resulta mejor lo barato que lo caro... es una lotería...Iniciado por Mon68
Lo de la garantía me lo han dicho en dos tiendas, en el norauto creo que dan 3 años...y otras tiendas me daban 2 años...y me llegaron a decir que las baterías de moto solo daban 6 meses de garantía
Yo siempre pensé que en España, todo lo que se venda NUEVO debe tener 2 años de garantía....Tampoco estoy muy puesto en eso...
Última edición por cpsl; 31/01/2020 a las 19:33
Hay alguna marca de moto (Kawasaki en la Z900) que da solo 6 meses de garantia. La verdad que las baterías en las motos son un rollo
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Última edición por CarlosApellido1; 31/01/2020 a las 23:57
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Pues así se comprueban en todos los talleres del mundo.
El voltaje que te muestre una bateria en parado depende de varios factores, aun estando plenamente cargada puede tener un voltaje de unos 12,4 Voltios pudiendo variar al alza o a la baja segun el tiempo transcurrido desde que el alternador le suminitro carga por ultima vez, y sobre todo dependiendo de la temperatura exterior, con la variación de temperatura también varia la densidad del electrolito y por lo tanto el voltaje. En base a esto, el voltaje no es la principal medida que podemos realizar para conocer el estado de carga y condición de funcionamiento de la batería de un coche.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Azul Mauricio (02/02/2020), zx10 (02/02/2020)
No he comprobado en mi vida una batería con un polímetro, primero porque es una pérdida de tiempo y segundo porque en los talleres tenemos aparatos específicos para esa prueba.
En los talleres no se comprueban con un polímetro sino el 99% darán que están bien al no someterlas a descarga.
Se comprueban con el comprobador de baterías, desde el antiguo de hace 20 años con una resistencia que se ajustaba mano y se ponía al rojo, hasta el que tiene de los modernos digitales.
Te dan ( o deberían hacerlo ) una hojita con la prueba de descarga con la salud de la batería.
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La buena ortografía me atrae textualmente
Yo jamás tampoco. Te pones el comprobador como bien dice zx10 y es la mejor manera.
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Bueno pues antes de irme al Alcampo mañana si tengo tiempo voy a hacer una prueba de pérdidas por si tengo algún circuito que me este consumiendo más de los 50 mA que se admiten como máximo.
La batería tiene dos años y nunca se me ha ido una tan rápido. He conseguido una info muy interesante de Power Probe y con un tester y unos minutos se llega rápido a ver si algo que esta drenando la batería en parado.
Salen de la misma cadena de producción; otra cosa es que la línea de montaje tenga controles menos exigentes que la de marca: de ahí las diferencias de precio.
Para arrojar datos al asunto...Hace unas semanas que noté mi batería floja al arranque...rellené con agua los vasos y parece un poco mejor... Hoy de tarde puse el polímetro y marcaba 12,65v (aparentemente bien...) doy luz de posición y baja a 12,43v y luego pongo cruce y baja hasta 12,03v. Apago luces y recupera hasta 12,45 aprox... Una simple medición en parado no dice nada...
Por cierto cuando rellené con agua miré el ácido con densímetro y algunos vasos marcaba 50%... El densímetro que ya está en desuso indica claramente la carga de la batería...
Al final he tenido que bajar al garaje xd.
Batería cambiada hace 15 días, esperando para ir al punto limpio y sin recibir ninguna carga desde entonces.
Mirando con polímetro marca 12,45V según la prueba estaría OK.
Comprobador: salud 0
La batería no daba ni un clack cuando le dabas al contacto.
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Azul Mauricio (04/02/2020)
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