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Tema: Voltaje batería

  1. #41
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    Mira a ver que tensión te da la nueva.

  2. #42
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    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    Al final he tenido que bajar al garaje xd.

    Batería cambiada hace 15 días, esperando para ir al punto limpio y sin recibir ninguna carga desde entonces.
    Mirando con polímetro marca 12,45V según la prueba estaría OK.

    Comprobador: salud 0

    La batería no daba ni un clack cuando le dabas al contacto.

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    No pierdas más tiempo en explicaciones. No hay peor ciego que el que no quiere ver...

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a Azul Mauricio Por Este Mensaje:

    zx10 (04/02/2020)

  4. #43
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    Cita Iniciado por Azul Mauricio Ver Mensaje
    No pierdas más tiempo en explicaciones. No hay peor ciego que el que no quiere ver...
    Qué gran verdad...

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    Y..... de Tudor no iréis a dudar en temas de baterías, ¿no?

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    O... ¿de Varta?

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    De ésta última referencia voy a adelantar un parrafito que viene muy al pelo.

    Comprobar una batería

    La mejor forma y la más rápida de comprobar una batería es con un voltímetro o multímetro para medir la tensión. Cuando sepa la tensión exacta, utilice la tabla siguiente para evaluar el nivel de carga de la batería.


    Para ahorraros esfuerzo, la tabla dice que una batería al 100% debe dar más de 12.8 V


    Última edición por Auradricus; 05/02/2020 a las 12:28

  5. #44
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    Easybattery:

    "Como conclusión, cualquier tensión inferior a 12V nos indica que el rendimiento ya no es el correcto para el vehículo *y lo mejor será *revisar *el estado de vida de la batería (con los métodos de medición SOC y SOH, estado de carga y de salud de la batería, respectivamente). Esta medición sólo puede obtenerse mediante un comprobador de baterías o KTS."

    En la página de Tudor dicen que en caso de que la tensión baje de determinados valores ha de realizarse un test de descarga.

    La forma más fiable de comprobar una batería es con un test de descarga. Ya he visto varias baterías de plomo ácido dar casi 13 V y estar agotadas, que no recargando vuelven a arrancar un coche.

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  6. #45
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    En un mk4 tdi sabe alguien que fusible controla los microinterruptores de las puertas y las luces de puertas?
    En el mío no funcionan y quiero quitarles la corriente.

  7. #46
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    Cita Iniciado por HDSDI Ver Mensaje
    En un mk4 tdi sabe alguien que fusible controla los microinterruptores de las puertas y las luces de puertas?
    En el mío no funcionan y quiero quitarles la corriente.
    Justamente aquí, en este hilo no lo vas a encontrar...

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  8. #47
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    Otra manera de comprobar una batería correctamente, o al menos ver como se va degradando es comprobar su resistencia interna... Los comprobadores de batería arrojan ese dato... Pero los fabricantes de baterías no les gusta mucho dar ese dato en baterías nuevas...

  9. #48
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    Bien fácil es de medir. Se mide tensión y corriente sobre una carga de valor conocido, y ley de Ohm (o el comprobador que hace eso mismo).

  10. #49
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    Cita Iniciado por Auradricus Ver Mensaje
    Una batería en buen estado cargada al 100% debe dar sobre los 13V en parado. 12V en parado es a punto de morir.

    La tensión y la corriente no son independientes. Un alternador genera corriente, y la tensión es un resultado de la carga que le pongas. Si está mal genera poca corriente, y lo que ocurre es que la tensión cae. Si no hay nada mal en el resto del circuito (derivaciones o cortos), un alternador sólo podrá mantener los 14V si genera suficiente corriente.
    Eso no te lo crees ni tú. A punto de palmar son 11 voltios o menos. Para mí, 12.1 voltios antes del arranque es perfecto, y más aún teniendo en cuenta que el voltaje nominal de las baterías de coche no es 13 voltios, sino 12 voltios. 13 o más es con motor en marcha, pero en parado... lo dudo mucho mucho.
    EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
    EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
    EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
    SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series

  11. #50
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    Con esto del confinamiento, tengo parados en el garaje un Ibiza 1.4 gasolina (mas de 10 años, bateria 3 años) y un Passat 1.6 TDi 105cv con start-stop (bateria 3 años). La bateria del Ibiza hace una semana daba 12,41V y la del Passat 12,42V, hoy han dado 12,36V y 12,29V. Los he arrancado bien y los he mantenido 15 min a 1.500-2.000 rpm para recargarlas un poco.
    Bueno pues la pregunta que os hago es: como las baterias de los dos coches se estan descargando, ¿seria aconsejable desconectar el polo negativo de las baterias? y si las desmonto y las subo a casa para cargarlas con un cargador que me he comprado en Lidl ¿tendré algun problema al volver a montarlas?
    Gracias.
    Última edición por ropovi; 31/03/2020 a las 19:21

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